四缸福克斯即将登场，长安福特还能逆风翻盘吗？

人们常有一句戏言"百年福特，毁于长安"。其实长安福特也曾辉煌过，在2016年长安福特的总销量达到了90多万辆，离"百万俱乐部"仅一步之遥。好景不长，这已然成为了一道不可逾越的鸿沟，长安福特此后的销量可以用断崖式下跌来形容。虽然福特官方将此归结于不断升级的贸易战，但是谁心里都清楚福特一直在"吃老本"。

在2015年的"1515"计划之后，福特没有再向中国市场投放什么重磅新车，产品更迭速度也慢得离谱。对三缸发动机近乎偏执得热爱更进一步将长安福特推入"万劫不复"的境地。营销也一向是长安福特的"痛点"。"进无止境"的品牌slogan看起来那么得"讽刺"。曾经能与大众、"两田"扳手腕的福特在2019年发布了福特中国2.0五大核心计划，希望能在三年内回到主流合资企业。三年之期将尽，长安福特恐怕也很难达成。最近频频变动的高层也佐证了这一点。

但是，最近在网络上流露出一份疑似长安福特未来两年的新产品规划信息，难道说长安福特的翻盘点到来了？

福克斯曾经撑起了福特销量的"半壁江山"，是同级别车型里运动与操控性能的标杆。最高光时刻月销量都有两三万台。不过从2018年第四代福克斯开始换装三缸发动机的行为等同于自掘坟墓。别说你的发动机技术、底盘调教都源自于欧洲前沿尖端科技，动力、传动、转向都是一等一的好。三缸发动机噪音大、抖动大、不稳定等缺点已经在绝大多数人心里形成了刻板印象。甭管这台无论从科技还是参数都很亮眼、站在三缸机顶峰的发动机如何优秀，也抵不过消费者的不认可、不待见、不买单。福克斯2019年全年才卖出5万多台，今年月销量平均下来只有2000台左右。"少了条大腿"的福特日子自然也不会好过到哪里去。

隔壁的通用早已"吃尽了"三缸的苦，向市场投降并换回了四缸发动机抢救了一波销量。福克斯也"醒悟"了过来，曾经的福克斯凭借出色的性能以及丰富的配置从众多合资竞品车型中脱颖而出，获得了"平民操控王"的美誉。眼看如今福克斯惨淡的销量不免让人唏嘘。好在福特终于放下了固执，为了追求销量也妥协的换回了四缸机，从产品力的角度来看确实有着极大的提升，高尔夫的强劲对手又回来了，我们也可以期待一下福克斯"王者归来"后的市场表现。

令人费解的是最新上市的福睿斯依然搭载1.5升三缸自然吸气发动机。本该在合资品牌A级车市场拼杀、走量的福睿斯在福特莫名其妙的坚持下，销量只有可怜的几百台。

2013年上市到现在从未经历大换代的蒙迪欧也终于传出将在2022年第一季度全新换代的消息了。这辆"小马丁"一度传出将被停产的消息。从渲染图可以看出蒙迪欧要么不变，一变就"整个大活"。有信息称新一代蒙迪欧将采用EVOS共享前脸设计，常见于SUV上的分体式大灯也装上了。动力系统也将会与EVOS保持一致，未来还将会推出插电混动版本。

2015年上市的锐界也可以说是福特SUV家族的主力选手了，在7座SUV市场还曾一度与丰田汉兰达分庭抗礼。可惜现在7座SUV市场水深火热，锐界也早已不复当年之勇了。接着锐界一言不合就"加大"，车名加上plus之后也挽回一些颜面。2022年第四季度锐界也将迎来大换代，具体表现我们可以拭目以待。

探险者是一款我非常喜欢的SUV，于去年6月上市，外观造型十分大气。作为福特的旗舰SUV探险者全系标配2.3T发动机+10AT变速箱，它还是40万元内唯一采用纵置后驱平台的SUV。现在每个月基本都有几千台的销量，还算不错。2022年第一季度也会迎来年度改款，外观配置上可能会有一些升级。

最后我们来说说在上海车展备受瞩目的EVOS，它也是"福特中国2.0"下首款全球战略全新车型，它基于FNV智能互联全网架构打造。虽然它定位于中大型SUV，但是它有着浓厚得跨界属性，拥有普通版和ST-line两种外观设计，外观相当年轻运动，充满了激情。EVOS的气质也有些像燃油版的Mustang Mach-E。Mach-E同样也在上海车展上收获了满满的关注度与话题。将一个这么经典的IP重新打造为纯电动SUV也确实需要很大的勇气，这波不服福特不行。

EVOS的设计也比较激进，前进气格栅采用了半开放式的多边形造型，两侧造型犀利的LED大灯组由一个黑色的装饰条所连接，形成贯穿式的设计，同时新车灯组也采用了现在流行的分体式设计。车身侧面溜背线条很低，尾部也很低趴。隐藏式的排气在EVOS上可能有些不太合适。但是EVOS的内饰非常具有亮点，12.3英寸的全液晶仪表盘加上27寸的中控屏组成长达1.1米的大联屏，配合全新设计方向盘，电子换挡旋钮，以及饰条点缀，科技气质显露无疑。

EVOS的长/宽/高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，采用的是大五座的布局。动力方面将搭载第四代EcoBoost2.0T发动机+8AT变速箱，工信部申报信息显示它的最大功率为175KW。如果EVOS的售价能在25万上下那一定是具有很强竞争力和吸引力的。毕竟它可能是这个价位"颜值"最高的跨界SUV不是吗？

无论从以上的全新车型、大换代车型还是年度改款车型都能够看出长安福特想要振兴品牌的决心和野心，他们也开始着手于提升自己的产品力。长安汽车董事长朱华荣曾表示 "产品不行的时候，就要靠营销战术"但是实际上，产品的质量与品质才是核心的竞争力，才是决定消费者对一个品牌认可度的依据。天花乱坠得胡吹，满屏的糖衣炮弹终究也就是竹篮打水一场空。毕竟没有消费者心甘情愿得当任人宰割的韭菜不是吗？