前几天刷到一个视频，说是夏天汽车空调想要省油就应该把空调温度适当调高一点，同时把风速也调高。因为压缩机工作时费油，调高温度可以降低压缩机工作时间，而风机不费油，温度调高以后增大风量依然很凉快。

这个观念在家用空调上还说得过去，但是对于汽车空调来说根本行不通，而且这样做只能增加油耗，不可能省油。下面就来跟大家聊聊为什么这样说。

家用空调温度控制原理

家用空调设定的温度是室内目标温度，也就是说你把温度设定为28摄氏度，那么空调就要负责把室温降低到28摄氏度。而设定的温度越低，空调就需要消耗更多的电去制冷，因此家用空调温度调高一点确实可以省电。

汽车空调的温度调节原理

汽车空调设定的温度并不是车内目标温度，它只是表示出风口温度的冷热程度，它并不代表具体的温度数值。

比如你把空调温度调节为28摄氏度，这并不代表出风口温度就会控制在28摄氏度，具体多少度我们并不知道，我们知道的只是它比设置成26摄氏度时要高一点而已。

汽车空调温度调节本质上就是在控制冷热风的混合比例

汽车中控台下方有个热交换箱，里面有暖风水箱和空调蒸发器，暖风水箱负责加热空气，空调蒸发器负责给空气降温。

当你把空调温度调节到最低时空调系统就会让气流只通过蒸发器，这时出风口温度最低。如果你调高温度，那么空调系统就会把一部分冷空气引导至暖风水箱加热，然后再与冷空气混合送入驾驶舱。

也就是说你不把温度调节到最低，那空调系统就会把原本已经降温的气流再次加热给你凑出来温度相对高一点的气流。压缩机辛辛苦苦产生的低温就这么被浪费了。

调高温度、调大风量反而会增加油耗

因为风量增加后流过空调蒸发器的气流更多，给这部分气流降温消耗的制冷功率更大，压缩机工作负荷其实是提高了的。更可气的是压缩机辛辛苦苦产生的凉气最终又被暖风加热了一部分，结果是我们为了降低能耗而牺牲了一部分舒适性，谁承想舒适性不但没有享受到，油也没省下来，这怎么看都有点“花钱买罪受”的意思。

正确的省油方式

汽车空调想要真省油，我倒是有几点经验跟大家分享：

1、温度调节到最低，不要让辛苦得到的凉气再被暖风水箱加热。

2、在保证凉爽的前提下调低风量，这样流过蒸发箱的气流更少，压缩机负荷就低一些。

3、如果是一个人开车的话可以选择关闭其他空调出风口，这样可以把凉气都送到驾驶员这边，而且其他出风口关闭后驾驶员这边出风量也会更大。

4、尽量平稳驾驶，将发动机转速保持在合理的范围内。因为空调压缩机是由发动机驱动的，如果发动机转速太高空调压缩机的制冷功率也会提升的，必然会消耗更多发动机功率。

5、保持冷凝器清洁，提高制冷剂冷凝效果，可以提高制冷效率。冷凝器就是位于车头散热水箱前方的那个散热器。

6、在超车、爬坡时如果感到动力不够，可以手动关闭AC开关以停止压缩机工作，等完成超车或者爬坡后再开启，这样也可以避免发动机负荷过大造成油耗恶化。

7、开车别肉，因为内燃机的热效率本来就很低，你再肉半天同样的路程你能比人家利索的多费二两汽油。开车在路上机灵点儿，别墨迹，赶紧到家停车熄火，这样最省油。