当同为豪华品牌的凯迪拉克还在用一遍又一遍“没有后驱，不算豪华”的洗脑广告凸显品牌调性时，沃尔沃的豪华早已凭借着“安全”、“环保”等几个关键词深入人心。

尤其是在中国市场上，当安全成为沃尔沃品牌烙印后，一方面是消费者认可这个品牌，另一方面则是沃尔沃越来越重视中国消费者的需求。正所谓“念念不忘，必有回响”，沃尔沃也因此在好口碑中收获了销量的稳健增长。

不光如此，作为沃尔沃汽车旗下的当家花旦——沃尔沃XC60也在近期迎来了中期改款车型。全系混动、首家内置原生安卓车机等让XC60收获了大量关注，但这些升级的真实体验如何，还是要亲身试一试最靠谱。

于是，这一次我们来到了成都，体验了新款XC60。实际试驾之后可以发现，新款XC60绝不是一次“小打小闹”的升级，而更是一次由内而外的蜕变，不光是在其引以为傲的安全上再进一步，更是将智能、运动与舒适全部配齐。

或许，这就是你最不能错过的XC60。闲话少说，一起来看看新款XC60到底有哪些值得关注~

是熟悉的模样，也是更有质感的模样

好看且耐看一直是沃尔沃品牌的车型设计的特点，来自于北欧的设计风格无疑要比其他豪华品牌更加低调。这一点在中期改款的新款XC60上就能窥见，无论外观还是内饰，新车在整体风格上都是熟悉的模样，但仔细看过去就能发现：它变成了更有质感的模样。

就拿外观来说，新款XC60没有太过明显的改变，一切还是最经典的模样，以往熟悉、很有辨识度六边形进气格栅、“雷神之锤”前大灯和“维京战斧”后尾灯仍旧是其最吸睛的部分所在；而改变之处集中于换装的3D镜面logo、前后保险杠区域进行了相应优化、并将原有车尾排气管采用隐藏式的处理方式，看上去更有质感。

（左为T8运动版，右为T5豪华版）

同时，新款XC60依旧分为运动版与豪华版两种风格版本，对比来看两种版本的区别主要集中在前脸：点阵式格栅加熏黑装饰的前唇为运动版车型，豪华版车型则采用了直瀑式格栅，同时在格栅外部、下唇以及车顶等多处采用镀铬饰条装饰。

而在车身尺寸上，新款XC60车身长度由原来的4688mm增加至4708mm，宽高为1902/1658mm，轴距2865mm。

进入车内后，还是如外在一样的熟悉，但也能明显地感受到质感上的提升，尤其是豪华版车型中率先映入眼帘的水晶挡杆，这个来自于瑞典皇室御用国宝级Orrefors水晶挡杆不光晶莹剔透，手感也十分不错。

除此之外，Bowers & Wilkins® 音响系统搭配木纹饰板等多处将车内格调勾勒出来，没有复杂的线条，也没有浮夸的内饰，有的只是简约的设计，如果非要描述沃尔沃这种豪华氛围，大概最合适的应该是“高级而不油腻”。

从观感上来看，新款XC60无论是外在还是内在都是熟悉的模样，但同时其也是更有质感的存在。当然，新款XC60的改变更多还是由内而外的，使其更符合当下电气化、智能化时代消费者的用车需求。

智能畅快从“我在，你说”开始

当下，越来越多的汽车品牌开始注重智能化车机系统的打造，但直到目前，能让人能够在车内真正摆脱手机支架+手机的导航娱乐的车机系统并不多，毕竟大多车机在应用生态和娱乐资源上还远比不上手机。

而这一次的新款XC60的智能化升级倒是让人眼前一亮，其最大的亮点在于业内首家采用内置原生安卓系统。9英寸中控屏搭载原生安卓系统，运行稳定流畅，系统界面一如既往的简洁，并且内置了高德地图定制车机版、腾讯爱趣听、天猫精灵、哔哩哔哩等应用，同时还可以在华为应用市场根据所需下载、使用众多安卓软件和快应用，应用足够丰富。

这不，我们就率先在新款XC60车内体验了下“大屏看小姐姐”的快乐~当然，观看视频仅限于车辆停靠时哦，一旦动起来就回停止播放并弹出“行驶过程中不允许播放视频内容”保证安全。

如此，大多数能在手机端使用的应用可以直接在车机系统上使用，安卓原生车机系统带来的丰富拓展性使得新款XC60在车机响应速度更快、安全性更高，同时与手机界面高度相似，降低用户的学习成本，似乎就在使用手机一样，相比其他定制版本车机使用更加畅快。

12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，显示模式更加复杂多样，在使用导航时可以将地图界面投射到仪表盘上，导航信息和中控屏支持同步显示，科技感和实用性均有所提升。

除了使用之外，新款XC60的智能还体验在语音交互上，科大讯飞的语音识别系统搭配天猫精灵两大国内热门语音助手，能准确识别各项语音指令，一句“你好，小沃”就能唤醒下达指令，回应你的将是“我在，你说”的这句令人心安的回复。

随后,对小沃下达常见的“我冷了”、“导航到……”等指令控制车辆导航、多媒体系统、空调或者接入天猫精灵的智能家居都十分迅速、准确。可以说，新款XC60的智能与畅快就可以从这句“我在，你说”开始。

但美中不足的是，语音控制导航、多媒体、空调之外的硬件指令还不算完善，例如现阶段让“小沃”控制天窗、开关车窗上还是力不从心，显示当前暂不支持，就是不知道这些在日后会不会通过OTA升级来实现呢。

全系混动、激情安心乐趣全都有

除了原生安卓车机系统，动力系统上的革新优化是新款XC60的另一大看点，其关键词是全系混动。新款XC60共有B4、B5和T8三款动力组合，其中B4、B5车型采用了2.0T+8AT的动力组合，并搭载了48V混动系统。

而我们这次试驾的是RECHARGE T8插电混合动力系统车型，相比B4/B5车型动力均衡，T8车型更加“极致”，号称有“同级最强”的动力和“最省”的油耗。单就数据来看，T8车型的390匹马力、最快5.5秒百公里加速、2.1L的百公里油耗，以及纯电行驶里程最高可达50公里，绝对算是这个级别内的“排头兵”。

来到实际道路驾驶中更能体验这套动力系统带来的激情，本次试驾途经了城市道路、高速、国道、山路等不同路况，出发时满电状态下纯电驱动起步轻松且顺畅，深踩油门加速时发动机便会迅速接力电动机驱动车辆进入冲刺状态，配合换挡平顺舒适的8速手自一体变速箱，在各种路况下都能感受到想要的速度与激情。

让我印象深刻的还是，电动机和发动机之间的切换、配合和换挡逻辑，新款XC60总是能给你“恰到好处”的感觉，带来的平顺性对于长时间的驾驶不失为一种享受。开得快也要刹得住，新款XC60采用电控刹车系统，在0.15秒内便可实现制动响应，一旦有突发情况能够及时刹停，同时中后段制动力充足给人安心。不过，刹车踏板倒是稍显不够线性，刚上车时的前几次刹车不够平缓，可能还要稍微花点时间适应一下。

好开还不够，在操控和车内乘坐舒适度上，新款XC60也让人足够满意。几乎全系标配的第六代博格华纳四驱系统在湿滑路面、紧急变线时有更好的稳定性，而我们试驾的T8车型更是配备了空气悬架。

4C自适应底盘+空气悬架无疑让行驶途中多了更多舒适。日常行驶中，自适应底盘将以每秒500次路况扫描路况，自动调节悬架高低和软硬，带来更好的高速行驶稳定性和乘坐舒适性；而在越野模式下，车身会自动升高，以获取更多的离地间隙，提升通过性能。这样的底盘配备也让行驶中遇到颠簸大多都轻松化解，过滤震动干脆，同时又能让驾驶者得到足够的路感反馈。

乘坐舒适不止于舒适的座椅与好的避震，还在于车内的静谧性，在这一点上XC60对胎噪、风噪的隔绝得较为彻底，在巡航时车厢内非常安静。但要是想吹毛求疵，个人感觉路况较差时的路噪和急加速时发动机的声色还有一定优化空间。

驾驶感受上说了不少，细心的朋友可能还会发现：上面的小标题里我还提到了安心。这方面当然是指沃尔沃一直以来出众的安全配置，这里就不展开说了，知道新款XC60搭载Pilot Assist智能领航辅助系统和City Safety城市智能安全系统两大安全技术，能够辅助驾驶车辆、主动避险干预就行了，总之是足够安心就对了。

总结

总的来说，这一次沃尔沃新款XC60的升级可谓是顺应当下智能出行时代的趋势，使得整车产品竞争力更加均衡，更智慧、更实力、更质感是其带给我们最直观的感受。

说完了新款XC60的试驾体验，不妨再说点题外话——近日，沃尔沃汽车对外披露，下一代XC60车型将取消燃油版，并基于全新电驱平台打造，是继C40之后又一台高度电气化的新能源汽车，预计2024年全球首发。

而这也意味着这一代的新款XC60或许就是这款车型的燃油版绝唱了。如果你还放不下对燃油车的热爱，那么或许这就是你最不能错过的XC60。