中国品牌维修贵？呸 按照这榜单买 比丰田本田还便宜！

随着经济水平快速发展，消费者的口袋是越来越鼓了，对于车的要求已经不再满足于够用，而是追求整体体验的提升，加上如今的市场环境下，各大豪华品牌纷纷降价打折，以及分期免息等政策，一度让广大消费者看到了买豪车的希望，手握10万元就想着买大奔。

在此，买买君想提醒大家：“买车容易，养车难”，这一句话适用于任何时候。众所周知，对于很多品牌经销商来说，卖车其实赚不来多少钱，真正高利润的是售后保养和维修。最近中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）公布了最新的汽车零整比数据，你们向往的那些豪车的零整比分分钟让你怀疑人生。

或许大家对于零整比一词还比较陌生，简单来说零整比指的就是整车所有的装车配件的价格总和与整车销售价格的比值，零整比越高就意味着配件越贵，后期修车成本高，而维修成本又将直接影响到保险保费价格，因此，零整比其实也是购车的一个重要参考依据，也决定着日后养车费不费钱。

从中保研公布的数据来看，零整比最高的前十位基本为豪华品牌，只有亚洲龙不是（凯美瑞做梦都能笑醒了），可见豪车真不是普通消费者能够拿捏的，最高的奔驰C级零整比高达823.59%，这还是在理想的情况下的零整比，如果是算它优惠过后（目前奔驰C级优惠4-5万元），零整比将能达到1000%以上，其它车型也是同样的道理。

值得欣慰的是，此次中保研也公布零整比系数最低的车型，其中国产车占据榜单前四，虽然不是什么值得骄傲的事，但可以肯定的是这些车定价以及售后维修非常良心，很适合广大消费者。此外，大众和别克分别有两款车型上榜，是不是觉得特别不可思议，咱们一起去了解了解。

英朗是别克目前中流砥柱车型，在换装回1.5升四缸发动机之后，销量再度回到巅峰，今年四月份更是挤掉卡罗拉进入紧凑型轿车销量榜前三位置，市场表现力依然惊人。在此次公布的数据中，英朗的零整比虽然为226.71%，但如果按其优惠完的售价来算（优惠4.2万），其真实零整比为348.94%，也能接受。

作为宝骏汽车最入门的车型，宝骏310在小型SUV市场有着亮眼的表现，近几个月平均销量为1500辆，在4-5万级别车型里具有很强的统治力。对于那些刚工作不久的年轻人，宝骏310确实是一个不错的选择，既能遮风挡雨解决交通出行，又经济实惠，226.20%的零整比，足以证明其配件非常便宜，后期维修费用低。

说实话，当买买君看到速腾入榜单时，一度让我怀疑大众是不是充值了，开个玩笑。言归正传，不过这好像也是在意料之中，毕竟大众在国内市场纵横二十多年，早已入乡随俗，建立多个生产车间，同时打造了一条完整的产业链，加之模块平台化的运用，大众各个车型的零配件可以共用，所以配件成本确实控制得不错。不过速腾与英朗的情况较为相似，都是有着较高的优惠（优惠3.0万），实际零整比为276.87%，依然非常优秀。

相比于看到速腾，别克GL8的出现更令买买君意外，作为别克在国内的特供车，GL8在MVP市场一直都是领头羊，销量遥遥领先，但没想到的是零整比居然如此低，同级别的对手估计汗颜了。在买买君看来，别克GL8零整比低有两个原因，其一是销量高，薄利多销，平摊到每个零件上的成本就会较低；其二可能就是定价虚高。

但不管怎么说，222.95的零整比在同级别车型中确实首屈一指，让普遍作为公司商务用车的GL8有着极低的后期维护费用，所以销量高不是没有原因的。

目前在售的吉利远景SUV包含了远景X3和远景X6两款车型，两者在细分化市场，都取得较好的成绩，最巅峰时两者单月销量都突破了8000辆，也算对得起如此低的零整比，对于预算只有6-8万的消费者，不妨看看这两款，后期的较低维护成本能够节省不少钱。

在榜单之中，大众CC是最不可思议的一台车，零整比居然仅为216.97%，比速腾还要低，一举成为大众零整比最低的车型，相信很多人都质疑大众的零配件真有这么便宜？其实不然，一方面是得益于大众的全球化和平台化，车内的很多零部件都是通用，所以配置价格比较便宜。

另一方面定价虚高，不值得那么贵，相近配置之下，CC比迈腾贵了3万元，且优惠还没有迈腾高，当然CC拥有无边框车门和溜背式造型，颜值略高一筹。但无论如何，就算按优惠后的价格来算（优惠2万），大众CC的零整比也仅为235.85%，比同级别的亚洲龙（零整比540.8%）依然出色。

宝骏730以211.64%的零整比系数排到了第四位，对于买买君来说，绝对是实至名归，曾经与神车五菱宏光并驾齐驱，在三年的时间里销量破百万，缔造了中国MPV市场的销量传奇，开创了7座MPV市场的新时代，成为众家庭用户的首选。对于宝骏730，买买君已经无法用更多言语来表述，虽然如今它销量平淡，但在买买君君心目中，它依然是10万级别MPV里的王者。

作为长安汽车的台柱车型，长安CS75不负众望，零整比仅为208.94%，位列榜单第三味，同时值得一提的是，其在每一年的零整比统计中，都有不出的表现，且在中保研的碰撞测试中，不仅仅获得全优的碰撞成绩，还在耐撞性与维修经济性指数两项指标中评分为“一般”，别小看这“一般”的成绩，绝大部分车型的评分都为“较差”，可见长安CS75有着较低的维护成本。

而正是凭借这项优势，长安CS75常年位居SUV销量榜前三位置，在今年在二月份更是打破千年老二的魔咒，超越哈弗H6成了当月SUV销量榜的销冠。

作为国民神车，五菱宏光一直是国内功能型MPV的无冕之王，性价比之王，是众多家庭用户的首选，无论在繁华似锦的城市街道，还是在泥泞不堪的乡村小道，你总能见到五菱宏光的身影，或载着一车人，或拉着一车货，能装又耐操，能带你致富的神车。此外，五菱宏光更是广大网友誉为“秋名山车神”，为此五菱汽车还特意申请了“秋名山车神”商标。

更是有这么一个段子：“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他。”可见消费者都特别喜欢这么一款车。202.46%的零整比足以见得它零件的通用度高，养护和维修成本偏低。

零整比最低的居然是比亚迪F3，意不意外，惊不惊喜，要知道在之前它的零整比还高达400%，可见在如此大环境之下，比亚迪在最近年发展得很快，对于零配置的价格控制得越来越低，这是非常利于消费者的。尽管当前早已没有当初那份光环，但F3一直是比亚迪的重要车型之一，正是它曾经的辉煌才帮助比亚迪在汽车行业站稳了脚跟，也正是它较低的售价圆了多少家庭的轿车梦。

总的来说，通过此次中保研公布的零整比最低的十款车型，其中有六款是自主品牌的，两款是大众和两款别克，而消费者喜闻乐见的日系车却不见上榜，可见日系车维修成本并不便宜，而自主品牌车型不仅定价低，养护维修成本还低，所以该选择什么车，心理应该有数了吧。