不仅够强还够聪明 试驾2.0T传祺GS4 PLUS

纵观车市这么多年，我们发现SUV车型的火热程度一直处在高位之上，剖析这个细分市场你会发现紧凑级SUV是一块香饽饽。亲民的售价+合适的尺寸，这两个得天独厚的优势使它成为了人们心中购车的首选之一。广汽传祺在GS4的基础上又推出了一款全新车型传祺GS4 PLUS，我们以最快的速度飞到杭州，第一时间试驾了该车。

传祺GS4 PLUS的长宽高分别为4710*1885*1726mm，轴距做到了2710mm。新车在外观上和GS4有着非常明显的变化，运用了名为“展风翼”的全新造型设计语言，有两种样式可选：“震天翼”和“星之翼”双格栅造型，本次试驾车型为“震天翼”造型，搭配上X型的分体式LED大灯，凶悍感扑面而来。

来到车身侧面，你会发现这个造型和传祺GS5非常相似，如果光看侧面确实很难识别它是哪款车。全新样式的19英寸铝合金双色多条辐轮毂看起来造型确实更加时尚前卫。

在这个满大街都是贯穿式尾灯的时代，传祺GS4 PLUS并没有盲目追求这股潮流，而是采用了一个立体感很强的凤凰羽尾灯，尾灯被分为两部分，上层为刹车灯，下层为流水转向灯。车底的扰流板样式简单，双边两出的排气管是在告诉你，我真的很强。

如果说车侧有自家大哥GS5的影子，当我坐进车内的时候，这套内饰着实把我震惊到了。这不就是GS5内饰吗？唯独那个圆形方向盘被换成了D字形平底方向盘。

全新设计的无边界12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏的组合甚至高出这个级别的标准。该车还搭载了ADiGO智能物联系统，像ADAS、导航、多媒体、轮胎监测等丰富功能一样都没少，既兼顾了安全又保障了娱乐功能。

你可以在中控屏上设置各种参数和喜好，种类甚至多到超过了我的预期。传祺GS4 PLUS还是首搭超感交互智能座舱的车型，其功能主要包含安全驾驶、亲子关怀、健康空气、科技赋能和能玩会造。

A柱设有实时监测驾驶员疲劳装置，检测到疲劳驾驶时系统会播放音乐和开启空调，提醒你该休息一下了。车内后视镜上的摄像头可随时监控车内情况，对着前方做一个OK的手势就会激活拍照功能，竟然还有美颜和贴纸，你受得了吗！

导航地图在中控屏幕看着不方便，举起右手像左边一挥，即可投射到仪表盘上，还能刷抖音、挥手就能切歌等等。用眼睛看一眼屏幕就能点亮它，连手都不用动，简直方便到不行，而且当新功能、新视频、新游戏发布后，还能OTA在线升级，相当于你一直在开新车，如果不是怕怠速时间太长，我能在车里玩一天。

传祺GS4 PLUS搭载的是广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机，是钜浪动力平台一款高性能发动机，车尾印有390T标识，要知道大哥GS5还都没有匹配这么强劲的动力。新发动机的最大功率为185kW，峰值扭矩390N·m，零百加速7.5s，较上一代2.0T发动机最大扭矩提高22%，最大功率提升25%。传动系统配备的是来自爱信的6AT变速箱。

初试该车，发现初段油门调校的有些过于灵敏，轻点踏板车辆有一种向前蹿的感觉，需要适应一下。走走停停的路段变速箱会频繁换挡，升降挡干脆利落非常顺畅，换挡时间仅需0.2S。液力变矩器从2挡开始启用闭锁控制，大大提高了变速箱的传动效率。

当车辆跑起来之后，尤其是高速的后段会有明显发力，油门踏板踩到一半之后，很明显还能感到发动机有源源不断的动力等着被输出。为了保证390T发动机的动力性能达到先进水平，厂家在发动机电控横流冷却系统、内冷油道活塞+可变机油泵等系统都进行了优化。350bar的高压直喷系统有效提升了燃油雾化效果，燃烧更充分油耗也相对来说更低一些。

跑得快也得能刹得住，GS4 PLUS的刹车踏板行程有些偏短，当你第一脚踩下去，车辆会有一个明显的减速，也就是说刹车前段的制动就非常明显，同行在肇庆GIC广东国际赛车场测得的百公里制动距离达到了35.17m。

GS4 PLUS前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，转向系统为大电机、低传动比，有效提升了转向时的灵敏度，方向盘握感较舒适，三九点处还有打孔皮革处理，驾驶感受较轻松。

为降低SUV车辆转弯的侧倾，降低车身是一个办法，但更精准的底盘调校才是根本。厂家通过对悬架硬点的设计，合理匹配了前后纵倾和侧倾中心的高度以及变化速率，实现了一个不错的车身俯仰和侧倾控制，那种忽忽悠悠的感觉不会出现在这款车上。

通过这两天的接触，我猜测传祺GS4 PLUS的设计师很可能是个80/90后，富有动感的外观是年轻人的菜，智能化的车机系统完全解放了我的双手，甚至脸、眼全都解放了。2.0T的动力足够日常使用，偶尔撒野也不掉队。一切的一切都是为年轻人准备的，那么，你准备好了吗？