最低优惠10万!还要啥有啥 这些豪车真的划算吗？

从2018年开始，我国汽车行业正在从增量时代走向存量时代，也开始放慢了高速增长的步伐，而正是在这种情况之下，市场竞争越来越激烈，各大车企各显神通，都想方设法增加旗下车型在市场中的竞争力。通过市场反馈来看，最有效的方式就降价、降价再降价，所谓产品力不够，价格来凑，通用集团通过以价换量的方式，换发新春。

以至于今时今日，各大车型优惠几万已经是常态，反而没有优惠则显得不正常，显得没性价比，甚至有些车型更是离谱优惠10万以上，相当于给消费者赠送了一辆小飞度。而面对如此诱惑，不少消费者也感到疑惑和震惊，到底是车型定价偏高，还是车企以表诚意，亏本甩卖？今天一起来看看这些优惠10万的车到底是什么“妖魔鬼怪”。

在国内汽车市场，大众品牌有着超强的市场号召力，旗下车型绝大多数备受广大消费者狂热追捧，火爆到什么程度呢？大到一线城市，小到农村乡下，门口必停有一辆大众车，或是朗逸、或是宝来。当然大众并不是所有车型都被待见，旗下最为旗舰的车型——大众途锐，它在市场中表现一直很低迷，尽管目前已有超10万的优惠，但消费者依然不爱它。

大众途锐基于大众最高端的MLB EVO平台打造，师出同门的还有奥迪Q7、保时捷卡宴以及宾利添越，可以说途锐是含着金汤匙诞生的，天生拥有一副好底子，同时它的产品力也十分出色，搭载2.0T发动机和3.0T V6发动机，全系匹配ZF8AT变速箱，还搭载了带托森差速器的全时四驱系统以及全系标配空气悬架，在机械素质上，丝毫不比宝马X5、奔驰GLE等车型差，甚至更优于它们。

但2020年累计销量却不及它们的一半，今年或许更惨，这还是在于途锐售价更便宜、优惠更高的情况下，造成这样的原因在于品牌溢价太差了，对于国内消费者而言，面子大于实用，不可否认，大众品牌在国内市场有着强大的品牌号召力，但也仅限于低端家用市场。对于高端市场，大众品牌显然撑不起这样的身价，故而导致途锐在国内表现一般般。

在中大型SUV领域，还有一款车型优惠更大，相比途锐有过之而无不及，它就是来自于北欧的沃尔沃XC90。大家口中常说的“七折豹、八折虎”，在如今沃尔沃面前不值得一提，目前沃尔沃XC90优惠高达13万元，比大众还要良心，直接赠送了一辆卡罗拉，想必没有哪个车企不服？如果有，那或许只有被称为“跳水王子”的凯迪拉克，不过别急，后面有说。

相比于出生在罗马的途锐，沃尔沃XC90就显得势单力薄，不过实力依然不可小觑，作为世界上最安全的汽车品牌，沃尔沃XC90自然在安全性方面享誉全球，全系标配8个安全气囊、L2级别自动驾驶辅助系统以及1800MPa高强度硼钢 的车身结构，能保障车内人员在事故中的安全性，故而成为很多家庭的首选。

尽管如此，沃尔沃XC90的命运也好不到哪去，可以说跟大众途锐同病相怜，作为二线豪华品牌的沃尔沃，虽然品牌溢价高于大众品牌，但与奔驰宝马奥迪相比，依然有着很大的差距，国人对于品牌形象和面子台太过于执着，以至于优惠10多万，销量也一般般。

凯迪拉克因2017年高德一份大数据，被广大网友称为“洗浴王子”，品牌形象可谓一落千丈，而为了摆脱这一形象，凯迪拉克走上另一条不归之路——降价、降价再降价，又被网友称为“跳水王子”。虽然这两个称号不是很光彩，不过也带来了意外的收获，2020年凯迪拉克累计销量突破23万辆，稳居二线豪华品牌榜首位置，更是刷新了入华17载销量历史新高。

荣获“跳水王子”称号是已停产的凯迪拉克ATS-L，不过如今凯迪拉克CT6继承了这一称号，目前优惠也高达10万元，又送出去一辆飞度，这些车企是真阔气。相比之下，凯迪拉克CT6过得更为憋屈，它堪称汽车界卖得最可怜的豪华车，明明是一台响当当豪华车却卖出了普通合资品牌的价格；明明是一台D级车，车身尺寸堪比宝马7系和奥迪A8，可如今的价格却降到了30万以内，依然卖不过宝马3系。

在买买君看来，并不是凯迪拉克CT6产品力不足，而是真的“怀才不遇”，全系采用全铝车身，相比那些铝换钢的车型，两个字形容：良心；全系搭载2.0T高功率发动机，匹配10AT变速箱，相比那些以配置区分发动机高低功率的，依然是两个字形容：厚道；全系标配被动行人保护、BOSE音响系统、方向盘记忆、主动降噪、全车无钥匙进入以及全车多层隔音玻璃等高端配置，丐版即高配，还是两个字形容：诚意。

不黑不吹，在买买君眼里，凯迪拉克C6T真的是一款性价比超高的中大型轿车，较弱的品牌力拖了后腿，如果换上奔驰宝马车标，销量起码翻几倍。

“七折豹、八折虎”，最终也逃不过命运的安排，曾经有多风光，现在就有多落魄。自从捷豹XF国产后命名为捷豹XFL，价格也从六七十万下探到了如今的三四十万，不过并没有因为价格下降而导致销量上涨，反而市场表现一年比一年低迷，去年累计销量更是只有5595辆，如今优惠更是高达10万元，不禁令人唏嘘。

此前，捷豹曾经一度凭借优雅的外观和灵活的操控性给消费者留下了不错的豪车印象，作为中大型轿车的捷豹XFL，更是以其经典复古的造型为人所熟知，将设计、豪华、科技和性能融合起来，有着运动豪华座驾的风范，是权贵的专属座驾。而如今你只需花一辆宝马3系的价钱就能把它带回家。

“曾经的你我高攀不起，如今的你优惠10万我也不要”，这一句话用来形容路虎揽胜极光最合适不过了。最初的时候，揽胜极光凭借着前卫大胆、时尚流畅的外观俘获了当时无数消费者的心，加上路虎的品牌效应以及进口的关系，迅速蹿红，成为当时最炙手可热的车型，在供不应求的情况下甚至一度需要加价20万才能拿到车，丝毫不亚于此时的丰田埃尔法。

不过伴随着热度的褪去，以及各种问题频发导致口碑不断下滑，即便是国产之后自降近过半的身价，销量依然不见起色。曾经人人口中那些土豪才能开得起的“猛虎”如今已变成弃之鄙夷的“病猫”，颇有点虎落平阳、物是人非的感觉。尽管如今优惠小到7-8万，大到10万，但月销量始终停留着1000辆上下，难以达到当年的高度。

虽然销量不如从前，但现款车型的性价比确实高，花最低的价钱就能享受路虎品牌带来的光环，面子一点都不输奔驰宝马，甚至更有逼格。同时揽胜极光的造型一如既往的霸气，同级别的颜值担当，内饰设计极致科技感，用料也非常讲究，大面积的真皮包裹，豪华感十足，全系2.0T+9AT的动力总成，以及48V轻混系统的加持，驾驶质感依然出色。不考虑质量和保值的问题，揽胜极光全方面迎合国人爱面子的需求。

写在最后：买买君不清楚这些车型是否定价过高，但可以肯定的是这些车缺乏竞争力，需要通过大幅度降价才能打开市场，这对于部分消费者来说还是非常友好的。另一方面，这些车型的降价必然联动其它车型一同降价，所以这也是为什么如今优惠几万是常态，消费者或许小赚，但车企永远不亏。