入门即高配，同级最强PLUS上市，12.68万起！

近年来，国内车市整体下行，市场竞争趋于白热化的同时，用户的购车行为也越来越理性，但必须承认，对消费者来说，这样的行情或许会是一件好事，因为这会倒逼主机厂打造出更高价值的产品，因为只有这样，主机厂才能在竞争激烈的市场中脱颖而出。

但何为高价值产品？产品价值又应该由什么来决定？这就需要好好说道说道了。

一般来说，产品价值都会由价格、顾客需求、对比竞品这三个方面来决定，离开了这三个基本的点，大谈价值也就没有了任何意义。

在这个问题上，我总会把广汽传祺的GS4 PLUS拿出来单独做例子，因为作为“同级最强PLUS”，传祺GS4 PLUS在高端品质、实用价值以及价格等方面，都有着非常不俗的实力，“入门即高配”更是对传祺GS4 PLUS的最佳诠释。

首先，关于顾客需求，消费者可以感知到的价值无非就是一款产品的功能丰不丰富，体验度是不是足够高，能不能体现个性化，反应到汽车产品上，在消费者需求越来越挑剔的当下，传祺GS4 PLUS直接从高端品质入手，最大限度地让用户感知到其同级最强的产品价值。

传祺GS4 PLUS动控总成全新升级     同级最强动力

作为汽车最核心的部件，发动机、底盘、变速箱三大件的好坏完全可以判决一款车型的生死，这话一点也没有夸张，尽管不同的受众群体对产品的需求差异很大，但发动机好不好，底盘扎不扎实，变速箱是否顺畅，一定是无法避开的。

传祺GS4 PLUS的产品高价值就在于此。在传祺GS4 PLUS搭载的钜浪动力总成中，广汽自主第三代研发2.0TGDI，以及第3代爱信6AT变速箱就是其最大的资本，额定功率高达185kw，最大扭矩390Nm，百公里加速直接干到7.5秒，在同级别SUV市场中，你找不到比传祺GS4 PLUS的动力还要强劲的车型。

在操控性上，传祺GS4 PLUS同样可圈可点。传祺GS4 PLUS前轮采用麦弗逊式独立悬挂，转向系统调校采用大电机以及ZF第四代EPS系统，在直线加速、连续弯道、定圆测试中，传祺GS4 PLUS都有着相当不错的表现。

传祺GS4 PLUS智能座舱很给力     同级最强大脑

随着消费者需求层次的不断提升，汽车的基本属性正逐步地从单一的出行工具，转变为生活中的“第三空间”，智能座舱也随之成为当下中国消费者购车和用车体验过程中的关键决策要素。

而传祺GS4 PLUS搭载广汽集团研发的最新成果——“超感交互智能座舱”，这套智能座舱解决方案依托于全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统打造而来，这一点上，传祺GS4 PLUS称得上是同级最强“大脑”的存在。

在寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车等6大场景中，传祺GS4 PLUS设计了超过57项功能，除开常规的安全驾驶、娱乐导航外，其新增的亲子关怀、健康空气、疲劳提醒、分神提醒、车载抖音、人声克隆、手势控制等等全新功能，也能极大提高用户在汽车智能化上的体验度。

传祺GS4 PLUS安全又可靠     品质具备·坚实保障

在产品品质方面，传祺GS4 PLUS早就已经从源头入手，彻底解决了用户的顾虑，其下线所在地为广汽乘用车（杭州）有限公司，本就是以打造高效率、高质量、节能环保型的世界级智能制造标杆工厂，这些都为传祺GS4 PLUS的产品实力提供了坚实保障。

并且，广汽传祺已建立起一套覆盖整车级、系统级、零件部级的品质认证体系。在每款产品的开发过程中，广汽传祺都会投入大量样车，通过在耐久可靠性、结构强度验证、性能调校、环境模拟、智能网联、三高验证、清洁能源验证七大领域进行多项试验，以保证车型上市后品质安全可靠。

更重要的是，作为拥有超过130万基盘用户、销量最快突破100万辆的自主品牌SUV， 传祺GS4家族的品质本身就有着强大的市场背书。所以，在品质这一关上，你真的大可不必对传祺GS4 PLUS有任何疑虑。

说了这么多，汽车生活无非就是想证明传祺GS4 PLUS确实拥有“同级最强PLUS”的硬核实力，这也就关乎到了在用户感知产品价值时的另一个重要环节——对比竞品。毕竟，竞品衡量本身就是一款产品价值几何的一个重要尺度。

而在和同级别SUV的对比中，传祺GS4 PLUS都能凭借自身的产品力占据有力上风。

就以表现与销量均不俗的长安CS75PLUS为例，抛开内外观设计这些智者见智的因素，其171kW的最大功率，360N·m的最大扭矩虽已表现亮眼，但在传祺GS4 PLUS面前，明显还是要稍逊一筹。

智能化表现上，传祺GS4 PLUS所搭载的“超感交互智能座舱”已不必过多说明，而长安CS75PLUS搭载的则是长安与百度联合开发的梧桐车机系统，尽管二者在功能体验上各有侧重，但与广汽集团的完全自主研发相比，长安的联合开发似乎总是缺少了一点味道。

显然，不管从哪个角度上看，传祺GS4 PLUS对于成为“同级最强PLUS”的车型都有着相当的野心，这也是传祺GS4 PLUS之所以能够打造出几近完美的产品力的深层次原因。

但是，在顾客需求、对比竞品两方面表现亮眼，这完全可以通过实打实的投入打造出来，如果在终端价格上没有任何优势，那满足顾客再多需求、超越竞品再多功能也是无济于事，一句话总结，抛开价格讲顾客需求、对比竞品就是在耍流氓！

好在，传祺GS4 PLUS倒是没有让人失望。

今日，传祺GS4 PLUS正式上市，官方指导价为12.68万-14.98万元，不仅如此，传祺GS4还推出了一系列具备相当诚意的优惠政策——无忧礼：588元享3年6次基础保养（含首保\限量10000台）；金融礼：超级0首付，至高贴息7000元；可享3年0息；置换礼：全品牌可享至高7000元置换礼；流量礼：终身免费基础流量，3年免费娱乐流量（ 4G/月）；试驾礼：到店试驾即送夏日清凉礼。

传祺GS4 PLUS提供给用户的“价值”感知，完全是远高于“价格”本身，同时，这也是用户最为乐意看到的主机厂相互内卷，既为了市场竞争，不断推出更具性价比和质价比的好产品。

就以传祺GS4 PLUS的入门版车型举例，270T星耀版官方售价12.68万，在这个价位里，传祺GS4 PLUS才是真正做到“入门即高配”的车型，很多用户最为关注的全景天窗、360度全景倒车影像、无钥匙进入及一键启动、19寸铝合金轮毂、全景行车记录仪等等都悉数出现。

要知道，这些都是其它车型高配版才会拥有的配置，但传祺GS4 PLUS的入门版车型就都已经给你统统安排上，对于预算不是太足的用户来说，传祺GS4 PLUS的友好程度完全可以打出满分成绩！

在这之外，传祺GS4 PLUS的其它版本车型也都在相对应的价格区间里，做到了配置上的“人无我有，人有我优”，就冲这一点，传祺GS4 PLUS就值得每一位用户的信赖和选择。

可以看到，“入门即高配”这句话几乎可以和传祺GS4 PLUS画上等号，并且，与众多强劲的对手相比，传祺GS4 PLUS的实际产品价值确实要高出很一大截。

从这个角度上看，在打造“同级最强PLUS”的产品定位上，传祺GS4 PLUS确实是下了很多功夫，所以，对于这样以高价值打动消费者的产品而言，传祺GS4 PLUS想不热卖都很难！