20万带四驱合资SUV？还带豪华血统/终身免费保养 这也太划算！

路人甲：这不就是某车换壳版嘛？三大件都一样的。

路人乙：这不就是某车换壳车嘛？开起来没差别的。

相信大家都有看到过以上这些颇为真实的留言。没错，理论上来说同样的底盘同样的动力总成，大体都保持高度一致，只是外观和内饰的存在差异罢了，那么开起来也应该相差不远，甚至高度雷同才对。

但事实上，“换壳”这种说法它并不严谨，不同的调校，不一样的用料，开起来千差万别。这就好比你对着美食博主的视频做饭一个道理，同样的食材同样的佐料，烹饪出来的食物味道却相差甚远，而当中火候的掌控以及炒菜手法，往往被大家所忽略。

当然好处就是，三大件起码是一致的，这么一来，同平台不同车型便宜的一方会更占优势，毕竟以更低廉的价格换取和高档车型同样的底盘和动力总成，虽然调校不一样，但却是一笔稳赚不亏的交易！

而今天的主角正是如此，和林肯冒险家同平台，三大件保持一致，性价比还十分的突出，是一款被大家所遗忘的宝藏车型——福特锐际。那么作为与林肯冒险家同平台的产物，它的优胜之处又在哪里呢？

在这个年轻人主导消费的年代，迎合年轻人的消费需求是很有必要的。因此，福特锐际年轻的外观设计是它的一大亮点。

我们首先可以看到它的前脸，福特家族某些车型有个比较明显的特征——马丁脸，因此，福特锐际拥有酷似阿斯顿·马丁家族式的前脸设计，大家不妨可以把它当作是一台廉价版的“小马丁”，显得更加年轻的同时还能让人往豪华方面去遐想，简约而又大方。

而相较于林肯冒险家的家族式前脸设计，它会显得更加的成熟稳重，商务气息比较浓厚但却少了一份运动气息，它更加适合追求稳重的成功人士，但对于年轻消费者而言，它的稳重却是它的扣分项。

来到车侧，虽然二者的车侧都采用了凹面的设计，律动感也十分强烈。但不同的是，林肯的腰线从车头一直延伸至车尾，显得更加的规整平直比较收敛一点，而福特锐际来到尾部有一个向上翘的趋势，使得整个车侧呈现出俯冲的趋势，显得更具有运动感。

图：福特锐际

同样地来到内饰，福特锐际的内饰采用了大量的ALCANTARA材质进行包裹，整体以黑红色为主基调，细节之处采用了红色缝线进行点缀，整体都是往运动的方向靠拢。而林肯则采用大量的真皮材质进行包裹，并且还搭配一块硕大的中控屏幕，着重突出豪华的特征。

图：林肯冒险家

因此很明显，锐际的外观设计更受年轻消费者喜爱，运动氛围更浓厚，而林肯冒险家则更加的沉稳，显然通过二者的外观设计就能感受到两台车分别都有不同的风格取向。

如果说最能体现“换壳论”的不严谨性，那么开起来的感觉就尤为明显了。虽然用的是同款的三大件，但在不同的调校之下，开起来却能呈现出两种不一样的风格取向。

有人说福特锐际就像是一款大号的福克斯，这个观点我是认同的，但也仅仅只是认同50%。别看福特锐际它这么大只，但实际开起来会感到比较的轻盈爽朗，油门初段的响应性比较直接，提速感比较强烈，但深踩油门做急加速超车动作时，降档会有大概1秒左右的迟疑，同时做升档的动作也比较的生硬，高级感没那么强烈。

在操控性方面，方向盘的力回馈也比较真实，比如在打方向入弯时，车头的响应性也比较直接，尾部跟随性也比较出色；悬架的支撑性表现出色，车身侧倾抑制得比较到位，在过一些高速弯时，能够给到驾驶员更充足的信心。

不过也正因为是偏运动的设定，福特锐际在一些稍差的路况时，细碎的跳动还是比较的多，并且伴随较多的路噪传进车厢，静谧性以及舒适性稍差，但可以肯定的是，在这个级别这个价位当中，它的NVH表现已经是上游的水准了，毕竟价格摆在那。

当然，你说它的开起来像福克斯吗？像，但不完全像，起码车身尺寸以及车重就摆在那，重心还是偏高，车头的响应性没有福克斯的那种轻巧锐利，这是必然的。

而林肯冒险家虽然和福特锐际用的是同一套动力总成（2.0T+8AT），但开起来的那种真·高级感是值得让人回味的。它的动力输出不会像福特锐际那样暴躁，相反它的一切动作都是那么的细腻柔和，这种感觉在中高速表现会尤为明显。

每做一次升档的动作，变速箱内的齿轮与齿轮之间，仿佛存在那么一层海绵，在每一次衔接的过程中做了一次缓冲，没有过多粗糙的金属撞击感，动力输出是来那么的绵密。这种感觉就好比家里养的猫，有厚厚的肉垫做缓冲，跑起来像鬼那般轻飘飘的，一点声响都没有。

值得一提的是，林肯冒险家还全系配备全车多层隔音玻璃，因此车厢的静谧性是要比福特锐际高出一个档次。其次它的悬架是偏舒适的调校，可以很明显的感受到它的前悬是要比福特锐际要更软，因此，它更接近那种开船的感觉，前倾后仰会比较明显。

当然二者也有比较大的雷同的地方，例如，在一些走走停停的低速路段，有比较的明显窜动，不过也有可解决的方法——切换经济模式，在这个模式下油门的响应性比较差，在蠕行的路段稍微起点油跟车完全够用了，至少在前三分之一的油门开度任你去挑逗它都是没啥问题的，当然过了这个度会让你感受恐惧。

其次则是在收油的时候车辆的引擎制动不强，相反它还像是给你补了一脚油，车子没有明显的减速意图，对于刚接触的用户来说，是挺恐怖的一件事情，但熟悉了它的那套逻辑之后，你会感到这样的设定还挺爽的。（当然也费油[doge]）

福特锐际：啊这...到底今天谁才是主角啊？？？

确实，以上描述林肯冒险家的优点的确有点多，但是，这是建立在你需要花费更多的金钱投入。如果说，少花11万多就能买到一台拥有半台林肯冒险家呢？

我们不妨以四驱版本的入门配置为例，二者的指导价格相差11万元之多（福特锐际：18.98万元，林肯冒险家：30.28万元），但绝大部分配置都能够跟得上。例如，同样是2.0T+8AT的动力总成，福特锐际的马力却要比林肯冒险家多出3Ps（福特锐际：248Ps，林肯冒险家：245Ps），并且驾驶模式还多出了一个越野模式。

在配置方面，则主要是少了一部分主动安全系统配置以及19英寸轮毂、电尾门、感应后尾门、12.3英寸中控大屏幕、换挡拨片、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅加热/通风、座椅记忆、后排座椅电动放倒、车内氛围灯、外后视镜部分调节功能、感应式雨刷、车载香氛等功能，除此之外，其它配置几乎保持了高度的一致。

并且福特还推出了任意品牌置换锐际能够获得终身免费基础保养（机油机滤）的优惠活动，这么一来用车保养的费用也得到了解决，要知道这笔账是长远的。当然是优惠活动是限时的，至于具体到什么时候结束，有兴趣的小伙伴可自行前往官网搜寻。（福特打钱）

福特锐际是否值得买？答案是肯定的，前提是要明白一分钱一分货的道理。它的内饰用料远不如林肯冒险家的豪华；外观内饰的设计风格也是运动取向的；底盘以及变速箱也是偏运动一点的调校，舒适性会稍差，但也不至于像性能车的那种硬邦邦的调校；同时舒适性的配置也会相应会减少，但这些都能够接受，刚好又想买一个更年轻运动的SUV，那么福特锐际相信会是你的菜！