【帮你选车】事关三缸机成王败寇的关键一役，全新奇骏前景分析

要说七月份有什么SUV最让人期待，日产奇骏绝对算一个。据悉，全新一代奇骏将于7月30日上市，现款奇骏征战市场已久，也取得了不错的成绩，换代后的奇骏内外都有很大变化，但是其搭载的三缸发动机又让自己的命运多了几分变数，今天我们来分析下看看，这款年度重磅SUV新品前景如何。

全新一代奇骏卖相如何？

全新一代奇骏的前脸变化显著，大灯采用时下流行的分体式设计，上面是LED日行灯，下方才是大灯组。辨识度较高的U型中网镀铬饰条得到保留，视觉效果精致不少。保险杠下方有金属质感的防擦条，很有SUV的腔调。侧面看上去比例非常协调，没有花里胡哨的元素，看起来中规中矩。车尾造型比较动感，尾灯和现款类似，采用横向狭长的样式，下方保险杠也有金属质感的防擦条，和车头相呼应。

全新奇骏的内饰终于摆脱了现款的老气横秋，跟上了时代，中控台设计规整清爽，中控屏采用悬浮式造型，整体观感符合当下趋势，相信会迎合目前大部分消费者的审美。方向盘采用平底造型，比较动感。

动力是争议比较大的部分，新一代日产奇骏搭载了1.5T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，传动匹配为CVT变速箱，提供第二代四驱系统，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，综合工况油耗最低5.8L/100km。与现款奇骏的2.5L发动机相比，参数确实提升不少，但是三缸机的先天结构缺陷依然不可回避，不知道日产在这方面优化得如何。

对手们都混得怎么样？

先说两个老乡，本田CR-V的市场成绩一直不错，多次获得合资第一的好成绩。它的产品路线也十分丰富，不仅有那台大家熟知的1.5T地球梦发动机，还提供了油电混合和插电式混合动力，再加上它相对实惠的价格，自动挡最低配的裸车只有16万元出头，因此能取得好成绩也算意料之中。

丰田荣放用上了最新的TNGA平台后，产品力得到大大增强，尤其在主被动安全方面，即便是入门版车型也有膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能，配置表现在同级一时无二。技术路线方面，它同样十分丰富，2.0L自吸、2.5L油电混合和2.5L插电混合动力如数到位，因此荣放的市场销量也一直名列前茅，算是日系在紧凑型SUV领域的代表之一。

除了上面两位日系老乡外，来自欧美的对手也虎视眈眈。昂科威家族近日壮大不少，不仅有了昂科威S这样的主打运动的新秀，还有昂科威PLUS这样的七座SUV，产品线十分丰富，而且一贯利用大优惠抢占市场的通用品牌，在终端市场的吸引力很不错。大众集团两位兄弟的市场表现也比较强势，探岳和途观L的月销经常破万，实力不可小觑。

全新奇骏的外观内饰不会是它的弱点，反而有着足够的自信，但是机械方面是它的短板。面对日系对手，全新奇骏的动力路线比较单一，只有1.5T车型，而且消费者对三缸发动机不太友好。面对欧美选手，一众2.0T四缸发动机撑着门面，即便全新奇骏的1.5T发动机在参数上能和它们媲美，但是排量的弱势不能被忽视。

三缸机真的有未来吗？

我们现在自然无法预测全新奇骏上市后会因为三缸发动机带来怎样的市场反应，但是我们可以通过其他搭载三缸机的车型来作参考。

先说别克的英朗，作为一款技术平台较为老旧的A级家轿，它凭借较高的终端让利获得了十分不错的销量成绩，多次月销破4万。而自从一次改款全部搭载三缸发动机之后，月销遭受腰斩，直接减半，通用终于认识到消费者对四缸发动机的偏执，于是又重新换回那台老旧的1.5L自吸发动机，销量重回正轨。

再说说福克斯，当年福克斯最火的时候，比现在的思域有过之而无不及。而现在的福克斯搭载的1.5L和1.5T发动机均为三缸结构，消费者对此并不买账，销量可谓惨淡。因此传出消息称，长安福特准备将福克斯重新搭载四缸发动机，而机头的来源有两种猜测，一种是现款的1.5L发动机扩缸而来，一种是采用长安自己的1.5T蓝鲸发动机。

所以，总的来说，目前国内市场没有一个厂家能将三缸发动机真正卖出去，日产想尝试这条路线可以理解，毕竟能带来更低的排放，同时动力也丝毫不比四缸机弱，但三缸机在国内市场确实是有原罪的，不管你将抖动优化得多么完美，对消费者而言，少了一个缸就是少了一个缸，这是一道简单的算术题，他们都知道，4＞3。

全文总结

全新奇骏的变化是积极的，硬朗的外观，好看的内饰，同时在车身结构上也有大量轻量化的设计，唯一的变量在于那台三缸发动机，为它的前景抹上一层阴影。我们期望全新奇骏有一个好的未来，如果没有，那么希望东风日产也能迅速地拿出Plan B。