一年前，我试驾了法拉利Portofino，一年后，我站在了它的改款版本Portofino M面前。设计没怎么变，价格完全没变，除此之外呢？
Portofino M发布于去年下半年，今年上半年公布了国内指导价——263.8万元，和旧款完全一致。现在新车已经来到法拉利上海意特浦西展厅，感兴趣的朋友可以到现场看看。
后缀M在法拉利这意味着性能升级版，源自意大利单词“modificata”，历史上曾经有过456M、575M，不过都是20年前的事了。
Portofino M增加了一些新的车漆颜色，例如展厅里这辆GRIGIO ALLOY色。前格栅内的饰条改为铝制，前保险杠两侧的进气口更大，线条更犀利，靠近车轮的位置增加了一根导流槽，与翼子板上的导流槽相呼应。
由于后消音器被移除，后保险杠设计更加凝练，更具雕塑感。后扩散器经过重新设计，与保险杠彻底分离。这种设计令客户能够定制碳纤维后扩散器，嗯，又多了一个选装件。
展车所配备的轮毂是为Portofino M量身打造的，锻造铝合金，钻石切割造型。我在官网上把所有可选的轮毂看了一遍，这款确实最顺眼。
Portofino M的3.9T V8发动机最大功率提升了20马力，达到620马力，最大扭矩不变，依然是760Nm。一个有趣的细节是，之前这台发动机的最大功率是一个点，7500rpm，如今反而有了一个峰值功率平台：5750-7500rpm。
变速箱从7挡双离合换成了8挡双离合，它的润滑散热方式也从干式变成了湿式，离合器模块的体积反而减小了20%。另外，旧款Portofino只能在最高挡达到最大扭矩，而Portofino M在7挡和8挡都可以达到。
动力系统升级后的Portofino M零百加速时间为3.45秒，比旧款只快了0.05秒。不过0-200km/h的加速时间有1秒的提升，达到了9.8秒。
为了满足更严苛的欧6D排放标准，新款发动机加装了汽油颗粒捕集器。为了补偿此举导致的声浪损失，Portofino M取消了两个后消声器，而且排气旁通阀开度可以连续变化，据说声浪会更加动听，可惜在展厅里咱也不敢启动。
之前的Portofino只有Comfort、Sport、ESC off三种驾驶模式，而Portofino M额外增加了WET湿地模式和RACE赛道模式。在赛道模式下，6.0版侧滑角控制系统将会开启，让驾驶者能够更轻松地做出漂移动作。
虽说性能更强操控更优异，但Portofino M终究是一款敞篷跑车，相比于把它开得很快，更多时候我们希望它开得优雅。根据之前的试驾经验，Portofino日常驾驶还是比较友好的，转向并不是很沉，底盘也不是特别生硬，如今换成8挡湿式双离合之后应该会更加好开。
虽然它的后备厢被硬顶敞篷结构侵占了一半，只剩两个登机箱的容积，不过Portofino M有后座，坐人够呛，放东西还是挺方便的。
后备厢盖上是我们熟悉的配置表，感（xian）兴（de）趣（huang）的朋友可以上官网用配置器自己配一个。不过法拉利和许多品牌不同的是，你在选配的时候并不能直接看到价格。唉，我也就只有在逛超市零食区的时候敢不看价格直接拿。
法拉利最近又发布了296 GTB，120度夹角V6发动机配插混系统，性能固然很强大，但机舱里一眼看不到红色的缸盖，总觉得少了点什么。像Portofino M这样不到300万的V8法拉利，将来一定会越来越少，且看且珍惜吧。
本文作者为踢车帮 敖奕丰
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