雷诺再战中国市场，联手江铃推纯电轿跑羿，双电机5.8秒破百

提到法国雷诺品牌，中国消费者首先会想到“退市”，其实这是一种误读。去年4月14日，东风雷诺解散，雷诺将股权转给东风。但雷诺放弃的只是燃油乘用车，商用车还有华晨雷诺金杯，主打轻客，另外纯电动车才刚刚开始。

事实上，雷诺一直看好中国市场，不会轻言退出。早在2019年7月，雷诺集团通过增资10亿元人民币，正式成为了江铃集团新能源汽车公司的股东，拥有50%的股权。去年底，首款车型在南昌新能源工厂开始小批量生产。

这就是雷诺江铃即将量产交付的纯电紧凑型轿跑车，中文名为“羿”，这也是双方合作的首款车型。据悉，该车将于7月28日开启预售。目前，中国新能源车市场爆发式增长，今年预计销量将达200万辆，踩上了风口的羿能否逆袭？

该车定位全球先锋智电轿跑，以超级别智能、安全、驾趣、ECHO先锋哲学为核心点，为消费者提供更佳的驾乘体验。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm。

外观设计方面，车头采用封闭式设计，线条分明，分体式头灯造型独特，扩宽了车头的视觉效果，还采用隐藏式门把手、溜背式车尾。特别值得一提的是，羿的引擎盖、底板等大面积采用铝合金材质，为车身减重72.2kg，从而打造超轻量化车身。

内饰设计方面，首先采用了全黑色色调，给人一种酷酷的感觉，其次纯电动车和科技感是孪生兄弟，自然会下一番功夫，由全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏组成的一体式贯穿式设计，是视觉的中心。还有双幅式方向盘、游艇档把，以及触控式的功能键，再加上红色的安全带，运动气息很浓。

智能辅助驾驶系统方面，搭载TI最新一代自动驾驶芯片TDA4，拥有超高的核心算力，并搭载英飞凌最新一代ASIL-D安全级微处理器，全车配备24个传感器。拥有与自动驾驶头部企业联合打造的EZOOM-Pilot 3.0，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能，包括APA一键自动泊车、HWA高速自动驾驶辅助、TJA交通拥堵辅助等。预计，应该具备L2.5级自动驾驶能力。同时，还支持OTA升级，不断迭代。

配置方面，新车将提供iFLYTEK娱乐生态+语音控制、手势控制系统、月光全景天幕、能量矩阵LED前大灯、隐藏式电动门把手、Double-key智能钥匙等。

其中，全景天幕最吸引人，采用了前后两段式，尤其是后排的天窗看起来尺寸非常大，一直延伸到后排乘客的头部，官方称其为1.94平方米超大月光全景天幕，估计是不支持开启的。

据悉，这块天窗采用了镀膜夹胶工艺，玻璃内侧采用纳米级镀银涂层，隔热率提升达17.16%，紫外线阻隔率也高达98%。

最后，最关键的动力方面，雷诺江铃羿搭载了前后双电机驱动系统，加上大量的轻量化材料的应用，为车身减重72.2kg，使零百加速能力达到5.8秒。

需要明确的是，这款车不是引进的雷诺车型，而是由雷诺江铃独立开发的，不过该车也自然地引入了雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系，整合世界一流品控体系与生产技术，整车的品控值得期待。比如：整车采用44块热成型钢铝复合材料，抗压强度高达1500kpa，增强驾乘安全保护。还有由高强度钢形成的口字环形电池包保护结构，专属设计保证电池安全。

并且，该车目前已经在国内进行高温、高原、极寒、耐腐蚀测试，接下来会将车辆运到欧洲，完成各种道路测试。官方表示，这款新车未来也会登陆欧洲市场，因此不排除在欧洲会悬挂雷诺的品牌LOGO。（HANWEI）