作为日产在国内最畅销SUV车型,奇骏是东风日产真正的销量担当。可能有人就说了,轩逸卖的也挺好啊,但从数据和利润上来说,奇骏的盈利能力明显要强很多。
前段时间,我们试驾体验了全新日产奇骏,这款车型全方位的提升,值得称赞。但国内消费者最为诟病的三缸发动机,同样也让人有些担心。
从试驾体验的过程中来看,这套动力总成是没有任何问题的,但消费者的担心还是会存在的。
首先全新日产奇骏采用日产全新CMF-CD平台打造,搭载日产引以为傲的VC-Turbo技术的发动机让人印象深刻。同时,奇骏一向优于同级的第二代4X4-i智能四驱系统同样出现在了新车上。
从动力上来看,这台发动机1.5T三缸发动机最大马力达到了204Ps,峰值扭矩达到300N·m,具备可变压缩比技术,可实现8:1-14:1的压缩比无级变化,并完全满足国六排放标准。
传统系统则是日产搭载多年的CVT变速器。从实际体验来看,这套动力系统的调校非常成熟,日常行驶基本感觉不到三缸发动机的缺点。在试驾过程中即便是在沙漠中“玩乐”,发动机也并没有露怯,实际表现值得肯定。
外观设计则采用了日产最新的V-motion 3.0设计语言,整体设计更加精致科技,但依然能看的出来这是日产奇骏,这边是来自传承的力量,这也是当下中国品牌车型需要学习的地方。外观配色部分,新车提供7种单色以及4种双色车身配色可选。
相较于现款车型,全新日产奇骏的内饰升级可谓是大刀阔斧,整体设计更趋向于年轻化,多块液晶屏幕的使用,也让车内的科技感得到提升。
当然,作为传统大厂,日常并未过多渲染科技感,常用按钮依旧为实体按键与触控按键结合,且触控按键的面积较大,便于用户盲操作。
智能科技配置部分,新车搭载日产全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统,智能语音交互、车家互联、车载KTV、爱奇艺、智慧加油等等,且不说德系产品相比如果,这套系统在日系品牌中绝对算得上顶尖评价。
智能驾驶辅助部分,日产ProPILOT超智驾具备全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等,跟车平顺、自动识别车辆静止、自动刹车等,且可以一键开启,使用体验非常不错。
最后:
作为日产在国内的销量担当,奇骏的用户覆盖非常广泛,并且无论城市内还是远郊游玩,又或者是轻中度长途穿越中,都能看到奇骏的身影,足以说明这款车型强大的地方。
全新日产奇骏综合实力进一步提升,外观设计、配置搭配、智能科技、智能驾驶辅助等等,均全面领先同级日系对手。
当然,摆在用户面前的疑虑只有一个,那就是动力系统,从实际体验来看并未察觉有何不妥,究竟上市后实际表现如何,还得看市场能否接纳了,期待全新日产奇骏7月30号上市后的表现。
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