国内入门级紧凑型SUV市场的竞争早已是“刀锋血海”。如果，新入市的车型依旧还是走家用、高配置流的同质化产品卖点路线，越来越年轻的消费群体恐怕并不会给予太多包容。
近日，我们收到一个非常有意思的试驾活动邀请。一台定位入门级紧凑SUV的华系品牌车型，请我们去参与赛道试驾。听到这里，我们多少还是有些摸不着头脑。
到了活动场地，定睛一看这不是5月20日上市的哈弗赤兔嘛，官方的定位是“新次元激擎座驾”！哈弗赤兔为什么敢说自己“激擎”？主要还是因为哈弗赤兔在运动驾驶模式下，采用弹射起步模式，0-100km/h加速时间可以做到7.7秒。现在回头来看，哈弗赤兔下个赛道也没什么太大违和。说到底，骨子里还是个主打年轻群体的家用紧凑型SUV产品，赛道里真能行吗？走，我们一起去试一试。
哈弗赤兔75km/h通过麋鹿测试
说到赛道测试，肯定要跑圈速的。在此之前，我们先参与了麋鹿测试的环节。这个环节，也是近期国内比较火的一个车辆测试科目，它主要考验的是车辆底盘整体的调校和车辆极限操控下的避障能力。
实测下来，哈弗赤兔在麋鹿测试环节，通过速度可做到75km/h。怎么来量化这个成绩呢？通俗来讲，麋鹿测试科目一般通过车速能够在70km/h-79km/h的，可以视为良好；通过车速能够超过80km/h的就属于优秀级别。毕竟，哈弗赤兔本身是一台SUV车型，75km/h通过麋鹿测试的车速，在同级竞品中表现是值得认可的。
接下来，我们驾驶哈弗赤兔上赛道跑圈看看表现如何？我们本次的测试赛道最大拓展长度1232m，最大宽度14.87m，有8处弯道设计。尽管，整体赛道里程不长，但各种弯道种类基本都有涵盖。
为了展现哈弗赤兔的真正水平，本次赛道圈速测试环节还请来了德系和日系同级别的竞品主流SUV车系，分别是东风本田XR-V和广汽本田缤智、一汽-大众探影。我们本次实际测试的车型，锁定在了哈弗赤兔和广汽本田缤智上。还需要交代的是，本次测试车辆均为品牌常规量产商品车，轮胎和车辆状态均为原厂。最终圈速成绩，也皆为单车最好圈速。
在多次熟悉赛道之后，我们先上手的是广汽本田缤智，这台车也绝对算得上国内热销的合资SUV产品之一，口碑和产品力都不错。而且，实测的广汽本田缤智搭载的是代号为L15BP的1.5T涡轮增压发动机，与思域220TURBO CVT车型是同款。在赛道圈速测试中，先有一个约50米直线加速的直道，我们将挡位挂进了S挡。地板油之后，转速拉升，虽然CVT变速箱降挡不算积极，但前段速度还是很可以。第一个需要面临的弯道，就是一个调头弯。入弯前，踩下刹车踏板降低车速，制动表现还是可以的。在调头弯的弯心，广汽本田缤智的悬架还是可以很好的拉住车身。接下来，过了高速弯等几个赛段后，广汽本田缤智的现场最快圈速成绩为43.58s。现在来看，广汽本田缤智卖得好也是有原因的。
之后，我们实测车型换为哈弗赤兔。公平起见，我们起步没有采用弹射模式，只是切换到了运动模式。直线加速赛段，很明显哈弗赤兔的表现要更积极一些，且7速双离合变速箱降挡速度够快，在刹车点同样脚感出色。进入调头弯的弯心部分，我们能够明显感觉到哈弗赤兔悬架调校比广汽本田缤智更舒适，侧倾多少还是有点，但都在可控范围内。随后的几个弯道环节中，哈弗赤兔也都洒脱通过。最后，哈弗赤兔最快的单圈成绩为42.16s的。其实，这个数据倒也意料之中，毕竟哈弗赤兔的整备质量是最重的。赛道试驾环节汇总，哈弗赤兔留下的最深印象就是，变速箱可以跟上驾驶者的意图，不拖泥带水。
其余车辆的圈速成绩，东风本田XR-V的现场最快圈速成绩为45.37s，一汽-大众探影的现场最快圈速成绩为44.26s。没悬念，哈弗赤兔全场最快！
推荐购买哈弗赤兔中配车型
早先，上市前我们就曾参加过哈弗赤兔的试驾。哈弗赤兔的产品优势，不止是快。毕竟，它依旧是主打家用市场的。在满足年轻人个性化外观设计及需求的前提下，家用方面还提供了舒适的大空间。哈弗赤兔的轴距达到了2700mm，很好的保障了后排的乘坐空间。
还有配置层面，哈弗赤兔哈弗赤兔还具备了L2级自动驾驶，这是其他合资竞品车型始终在这个价位都无法做到的。除此之外，还有一些比较有特点的配置，像身份识别系统、情绪智能识别系统、HUD智能抬头显示、360度全景影像、疲劳驾驶提醒等等。最重要的是安全配置层面，标配了博世9.3代ESP稳定系统，车身结构件高强度钢应用比例超81.7%。最低配车型，都配备了双安全气囊、前排侧气囊、防侧翻系统等。
哈弗赤兔全系共推出了3个配置，分别是白银兔、黄金兔、铂金兔，新车指导价为10.98万元—12.38万元。面对哈弗赤兔推出的3个配置版本的车型，我们推荐大家选购指导价为11.78万元的黄金兔版本。因为，在这个价位区间，哈弗赤兔1.5T黄金兔已经达到了主流配置的水准，ACC的自适应巡航功能和主驾座椅电动调节都配备上了。
经过本次的对比试驾，可以直观反映出哈弗赤兔的产品力。哈弗赤兔的确在设计、配置层面、动力表现超越了同级竞品车型。不过，在赛道试驾环节中，车辆整体的操控表现倒也没有和其他竞品车型拉开太过明显的差距，但这也说明哈弗赤兔的产品力已经与同级合资竞品车型不分上下了。在这个价位区间，消费者可以认真考虑下到底是自主香，还是合资香的问题了。
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