马自达一直执着于内燃机研发，很多马自达的车迷也是执拗于马自达内燃机的情怀当中，但就这么一个在内燃机领域深耕的选手现在也坐不住了，不得不向新能源大环境妥协，推出马自达的首款纯电车型CX-30 EV，后续将由长安马自达进行生产和销售。
CX-30 EV
其实马自达掀开电动车型篇章的产品是MX-30（国内未引进），CX-30燃油版就是采用它的MX-30的设计理念。凭借独特的设计，CX-30和MX-30均荣获了2020年的红点设计大奖。两者最大的差异是MX-30采用侧开门的开启方式和更扁平化的前脸设计。
MX-30
MX-30
说回马自达在国内推出的首款电动车CX-30 EV，初见时感觉像是CX-30燃油版穿了一双松糕鞋，完全因为电池等纯电车型的机械构造而垫高了车身，这种车身比例确实让人很难接受，就连前中网都没有新能源的元素，仍然采用传统燃油车的设计。马自达的工程师或许也觉得不是“味儿”，才在轮眉上下了一些“文章”，对轮眉上沿做了分层的效果。车身长宽高尺寸分别为4410*1852*1655mm，轴距为2672mm，单通过尺寸数据来看跟大众ID.4差的不是一星半点，埃安Y的轴距都有2750mm。
CX-30 EV
内饰延用家族化设计风格，相比其它品牌纯电车型富有科技感的内饰，CX-30 EV的内饰太过于老旧，传统燃油车都已经在逐渐淘汰的机械排挡居然出现在它的身上，确实让答答大跌眼镜。
CX-30 EV
动力搭载永磁同步电机，最大输出功率160kW，峰值扭矩300N·m，NEDC续航里程450公里。
答答点评：
答答从里到外都没有看出长安马自达CX-30 EV有什么亮点，完全的“油改电”，在设计方面也是极为偷懒，续航里程相比竞品车型也没有绝对优势，空间表现同样令人堪忧，不知道市场会怎么看待这款车型？欢迎在评论区讨论。
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