试驾全新奥迪Q5L，这次的卖点可不是优惠了

今年上半年，奥迪Q5L销量超过了奔驰GLC与宝马X3，虽然它们之间的销量差距，可能多卖一周就能补回来，但是胜了就是胜了，没那么多的说辞。

今年上半年奥迪Q5L取得BBA中型SUV销冠，这其中毫无疑问是老款车型的功劳。那么在年中奥迪Q5L进行中期改款后，新款车型还能保持这样的地位吗？近期，我们在云南普者黑与新款奥迪Q5L进行了短暂的接触，来说说我们会怎么回答这个问题。

嫌老？那给你运动到底

之前奥迪Q5L的外观没多少消费者去挑剔，因为它长得极其接近奥迪Q7，但是随着奥迪Q7改款运用最新的家族式设计语言，乃至奥迪Q3也运用上了家族式设计语言后，奥迪Q5L好像就显得有点“老气”了。

市场说“老气”，那么奥迪Q5L中期改款后直接换用最新的设计语言，再给你来上一套同级独有的OLED尾灯，这不就运动了吗。毫不夸张的说，不是以运动起家的奥迪，这次让奥迪Q5L成为了BBA三家中型SUV里设计最运动的车型。

具体来看，奥迪Q5L中期改款后，直接给上了运动家族的蜂窝式进气格栅，头灯也缩小面积变得更扁平，车头造型变得运动许多。如果还嫌不够，那么奥迪Q5L将原本的隐藏式排气，升级成4出排气孔，再来上一套红色的卡钳，奥迪Q5L的直接竞品们还能与其比运动范儿吗？

而且作为灯厂，奥迪Q5L用上了同级别独有的OLED尾灯，拥有多种动态效果，就现场视觉来看，满满的数字感，类似于一种梦想照进现实的科幻感。

少颗旋钮，给你换更智能的车机系统

中期改款后的奥迪Q5L，内饰设计仅是进行了细微调节，但正是这一细微调节却有褒贬不一的评价。因为奥迪Q5L换装了最新支持触屏的车机系统，从而取消掉了老款车型的车机操控旋钮与触摸板，导致原本旋钮区域变成了一小块储物空间，视觉观感不够整体。

但是当你操控过新老两代的车机系统，就会知道新的车机系统操控便利性、界面炫酷程度、可玩性与实用性都要比老款车型更好，因此一个旋钮与触摸板很重要吗？

具体来说，奥迪Q5L搭载的最新MMI车机系统有本土化定制，支持一些如QQ音乐等第三方应用，此外界面的结构不复杂，并且做了扁平化的处理，操控逻辑很简单，此外触屏的跟手性与流程程度不错，车机的使用体验相比老款上了一个层次。

另外，12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的悬浮式中控屏在Q5L成了标配，奥迪的这套液晶仪表可是被称为虚拟座舱，能够全屏显示3D地图，界面极具科幻感。

你会怀疑五连杆悬架的操控？

奥迪Q5L外观变得更运动了，那实际的操控配的得上吗？

我们先把话抛在前面，全系标配五连杆悬架、全系标配Quattro四驱系统，与兰博基尼URUS、奥迪Q8、宾利添越等车型同平台（MLB EVO平台）的奥迪Q5L，从各方面来看，操控都不会差。

我们具体来说，奥迪Q5L这套底盘的五连杆悬架很给力，像一些细小坑洼，悬架能够完全的帮你过滤掉，而大的一些坑洼，悬架有体现出了很高的韧劲儿，压缩回弹都很利落，通行后车身不会有多余的跳动。而转向手感还是一贯的奥迪味，低速状态下很轻盈，单手揉盘倒车不费力，但是高速状态下的阻尼感会变重，指向性有了明显提升。

此外在动力方面，我们试驾的45TFSI版本可以说随踩随有，当你踩下油门时，双离合变速箱能够积极的给予降档反馈，动力来得很直接。当然，奥迪Q5L有40TFSI与45TFSI两种版本，这两种版本从试驾后来说，我们是建议购买45TFSI，动力加上出色的底盘，能够满足你偶尔的小激情。但如果预算不够选择40TFSI也是够用的，只不过相比45TFSI在加速时没有那么从容。

举个例子来说，40TFS就像是吃成都的火锅，味道适口性高，但是少了一丝麻味，而45TFSI就像是重庆火锅，多了一丝麻味，有火锅应有的麻辣口感。当然，你如果担心45TFSI版本不是那么容易驾驭，Quattro四驱系统可是应对雨雪天而生，而Quattro是奥迪Q5L的标配。

中期改款后的奥迪Q5L在许多小的细节方面进行了调整，但是最大改变绝对是外观设计，外观上的改变让它有面对年轻消费者的勇气，毕竟奥迪Q5L的运动感绝不逊色于它的直接竞品。至于中期后的销量如何，我们认为，如果能维持老款车型的优惠，那么覆盖面更广的奥迪Q5L，销量肯定会有进一步提升。