等等国产大排量！长城3.0T+9AT正在路上

2021年7月21-22日，长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成品鉴会在长城汽车品牌体验中心正式举行。本次活动邀请了中国汽车工程学会专务秘书长葛松林、长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰、长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健以及三百余家业内主流媒体共同参与，全面剖析长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的技术优势与意义。这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将由坦克600首搭落地。

长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成品鉴会

以长城汽车完全自主研发的6Z30 3.0T发动机与国内首款纵置9速液力自动变速器/国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器为核心的超级动力总成，在性能表现上具备强悍、高效、可靠三大特点。

主攻越野，长城6Z30 3.0T发动机

长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健讲解6Z30 3.0T V6发动机

作为坦克平台打造的高阶动力产品，这台长城汽车6Z30 3.0T发动机针对越野场景下的动力需求制定了“动力优先、低扭强化、响应迅速”的研发方向。

长城汽车6Z30 3.0T发动机

长城汽车6Z30 3.0T发动机能够提供260kW最大功率，1000rpm即可爆发出340N·m的强劲扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩并持续到4500rpm。在得到48V BSG电机加持后，长城汽车6Z30 3.0T发动机能够爆发出550N·m的最大扭矩。与此同时，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等，减少涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能的优异表现。

长城汽车6Z30 3.0T发动机轻量化缸盖

长城汽车6Z30 3.0T发动机在燃油经济性上也采用了许多核心技术。通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计，长城汽车6Z30 3.0T发动机保证了稳定高效的燃烧过程控制，热效率达38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。

长城汽车6Z30 3.0T发动机高强度曲轴

在可靠性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数较设计标准提升30%以上，进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。

除此以外，长城汽车6Z30 3.0T发动机依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术，实现动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性的表现。

高效+可靠，长城9AT/9HAT变速器

面对复杂的越野地形，坦克平台所搭载的变速器通常需要能够承载巨大的扭矩。长城汽车这台9AT变速器作为国内首款纵置9速液力自动变速器，采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下实现了600N·m的变速器承载能力。而长城汽车9HAT变速器作为国内首款纵置P2混动纵置9速液力自动变速器，在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，具备了高达750N·m的扭矩承载能力，能够实现全工况载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。

长城汽车9AT变速器

除此之外，长城汽车9AT/9HAT变速器搭载柔性输出的液力变矩器，在改善燃油经济性的同时兼顾更好的舒适性，双冗余驻车系统与智能化控制软件则聚焦于未来产品端的操控性能与安全性能。

充裕双积分，长城放手研发大排量

长城汽车3.0T+9HAT超级动力总成

归功于长城汽车在新能源市场的布局，在今年全球汽车行业芯片短缺的严酷挑战下，依然于上半年交出亮眼的销售成绩，实现“积分自由”。充裕的积分，使长城汽车毫无顾虑攻克高阶动力技术。这款3.0T+9AT的动力总成，也有望冲破外资车企的技术壁垒，让中国消费者也能以满意的价格，拥有大排量强动力的梦想座驾。