从比亚迪DM-i超级混动技术发布以来，粉丝很多，争议也不少，尤其是对它的油耗表现更是有着各种不同的传说。

如今，入手这台秦PLUS DM-i已经两个多月过去，车子开了近3000 km，是时候来说一说这款车最真实的表现了。

真实油耗到底是多少？

开秦PLUS DM-i之后，最大变化要属驾车心态的改变。

过去开燃油车时，只要脚放上油门踏板，各种省油小技巧就会在耳边响起，什么保持经济时速、不要急加速、空调温度不要开太低，然后看到油耗一点一点地从两位数降到个位数，一种自豪感总会油然而生。

但是自从开上了秦PLUS DM-i，在经过短暂的适应期后，很快我就把这些省油妙招抛在脑后，因为DM-i真的太省油了。

最初，我发现，外出拍摄时开着它，休息时随便怎么开着空调休息，油耗也不会变化，因为大多数时候，车载电池的电量完全可以支撑空调的耗电；后来，因为充电比较麻烦，所以经常长时间保持亏电行驶，但这台秦PLUS DM-i的油耗依然“稳如狗”。

渐渐地，我的那些最初开车时养成的红灯第一个起步、踩油门从来不看油耗等“坏”习惯全部回来了，但是每次，秦PLUS DM-i都会用它安静平顺的加速告诉我：放心大胆地开吧。

到目前为止，包括上下班通勤、外出拍摄以及长途出差在内，这台秦PLUS DM-i的城市路况和高速路况行驶占比大概在80%和20%，期间只充过三次电，在长期亏电的情况下，它的表显油耗依然保持在了3.6L/100km的水准。

最后一次充电是在完稿之后

充电前忘记拍摄表显油耗了，充满电还未出发前拍摄

亏电上高速也不慌

对于秦PLUS DM-i的这套混动系统，不少人非常关心它会不会像丰田的那套混动系统一样，虽然城区油耗低，但高速油耗高的情况。

最终的实测表现应该会让很多DM-i的关注者松一口气。

上次到合肥出差，我顺便做了测试，在亏电状态上高速，往返307km，车速保持在110-120km/h之间，最终表显油耗约为4.5L/100km，非常优秀。

当然，由于全程开启空调，并且回到出发点时发动机为电池多充了5%的电，所以表显续航相比实际行驶里程多掉了159km，这可能表明，在亏电状态下高速行驶时，这台1.5L发动机由于需要同时负责驱动和供电，油耗会稍高，但整体依然保持在可接受的范围内。

出发前，清空油耗数据

行程结束

同时，秦PLUS DM-i在馈电状态下，高速加速也不会表现乏力，这是因为车辆的电池始终会保持一定百分比的电量，从而在急加速时提供动力支持。

充电速度还算快

当然，对于很多打算购买DM-i的用户来说，他们希望能够实现最极致的绿色出行，所以只要条件允许，他们可能都会尽量保持车辆在满电状态下。

对于这个问题，我也通过这台秦PLUS DM-i进行了实测。

我这台是120km续航的顶配版本，支持快充，在蔚来的快充站充电时，从20%充至99%最终耗时58分钟，其中，从30%-80%耗时35分钟左右。

这个充电速度与大多数纯电车相比当然不算快，但是因为电池容量较小，所以整体的充电时间完全可以接受，在服务区稍作休息的情况下就能充个大半。

车机系统够强大

除了DM-i超级混动，这台秦PLUSDM-i给我留下深刻印象的还有它的智能化表现。

说起来也试驾过不少车型了，回过头去看，比亚迪DiLink智能网联系统的功能性应该是最完善的。

举个最简单的例子，当语音识别启动后，如果秦PLUS DM-i的空调风量比较大，它会自动智能调整风量大小，防止拾音效果不好影响识别率。不仅如此，这套语音识别系统不仅能够实现控制空调、音乐等常用操作，对于集成于中控屏上的多数功能和APP都可以进行语音控制。

这就非常实用了。

在车机系统越来越流行“一屏管所有”的情况下，很多复杂的车机功能和设置会在层层菜单里埋得很深，找起来很不方便，尤其是在行车途中寻找和进行调整还会影响行车安全，而DiLink系统则可以对类似车辆SOC值调节、刹车回馈强度调整这样的深度功能进行语音控制，一句话就能搞定，方便、快速而且安全。

开起来有高级感

如果说混动系统和智能化展示出了秦PLUS DM-i作为一款新能源明星车型科技的一面，那么它的驾驶感受则让我看到了比亚迪在传统造车技术方面的功底。

作为一台十万级的家轿，秦PLUS DM-i采用的是同级常见的扭力梁式后悬架，硬件规格不算高，但经过底盘大师的调校，底盘扎实且紧致，悬挂的压缩回弹干脆利落，过滤掉多数震动的同时还保留了一定的路感，就算遇到比较大的坑洼，后悬传递到车内的震动也不会很生硬。

一直听闻比亚迪首席底盘调校专家汉斯来自奔驰，别说，秦PLUS DM-i的这种行驶品质还真有几分奔驰的味道。

总 结

不难发现，不论是城市道路还是高速路况，亏电状态下的秦PLUS DM-i的动力、油耗表现都依旧出色，与此同时，秦PLUS DM-i还继承了比亚迪一贯的高智能化和扎实的底盘，也难怪如今一车难求。

通过此次长测，也想对那些等待订单交付的车友们说一句：DM-i，真的值得等！