奔驰EQS定价大猜想 比保时捷卖得还贵？

作为奔驰品牌的全新纯电旗舰车型，奔驰EQS为品牌开启了一个新的时代，甚至很多人说这才是新时代真正的“S级”。虽然现在距离EQS正式登陆国内市场还为时尚早，但不少朋友依然对这款重磅车型保持着密切的关注。

而就在近日，梅赛德斯-奔驰公布了EQS在德国的定价，其中后轮驱动版EQS 450+的起售价为106374欧元（约合人民币80.85万元），而全轮驱动版EQS 580的起售价为135529欧元（约合人民币103万元），下面我们就根据EQS各方面的对比来猜测一下未来进入国内后会是什么样的定价。

跟自己比

首先最直观的，我们以全新S级轿车作为参考，据了解，全新奔驰S级在德国本土市场的含税起售价为93438欧元（约合人民币75.1万元），而全新S级在国内市场的起售价为89.98万，相差大概在15万元左右。这么推算的话，EQS 450+在国内的起售价应该在95万元左右。

不过需要注意的是，奔驰S级顶配的S500 4MATIC车型在德国的起售价为115130欧元（约合人民币92.5万元），但这款车型在国内市场却高达181.88万元，相差近100万元。因此可以预想到的是，高配EQS 580车型的售价应该会比普通版高不少，很有可能将超过150万元。

跟对手比

当然我们也可以横向对比其它车型，即便目前EQS并没有直接的竞品，但综合来看，保时捷Taycan和特斯拉Model S将会是比较接近的对手。

对比三款车的入门版车型来看，保时捷Taycan和奔驰EQS势均力敌，而特斯拉Model S则性能最强、售价最低，不过这对EQS完全构不成威胁，至于极致的性能，这应该是未来AMG EQS该干的事儿。

而且特斯拉也并非真正意义上的豪华品牌，所以相比之下，同等性能表现的保时捷Taycan才更有参考价值。另外别忘了，保时捷Taycan和特斯拉Model S只是中大型车，而奔驰EQS可是妥妥的D级车，因此综合来看，EQS的起售价超过90万元应该是八九不离十了。

而高配的EQS 580我们可以参考保时捷Taycan Turbo，可以明显看出两款车的数据都很强大，Taycan Turbo更注重加速和性能表现，而奔驰EQS 580的续航则更有优势。至于价格，凭借更高的定位和更大的车身尺寸，奔驰EQS 580预计也将在Taycan Turbo之上。

总结：

其实EQS可以理解为S级在AMG S级、迈巴赫S级后的又一个分支——纯电动S级，因此它整体的定位是要更高一些的。

当然，参考在售的S级轿车，EQS的价格肯定也不会太离谱，因此综合上述原因我大胆猜测，EQS 450+的起售价应该会在90~100万元之间，而EQS 580 4MATIC大概率将超过150万元，并控制在200万元以内，你怎么看？