7月MPV销量，宝骏730实惨，不超2500辆！

文/磊磊

近日，乘联会公布了7月份及2021上半年汽车零售数据。近期，国家出台了三胎政策，MPV车型在将来会成为更多家庭的刚需。

接下来我们来看在7月份，哪几款MPV车型最为畅销。

本月获得MPV销冠冠军的，依旧是五菱宏光车型。

宏光车型的销量首位与绝对销量数字，早已是无可动摇、怀疑的事实，但我们现在所思考的点是“五菱宏光究竟算不算一款MPV”。

毕竟主销车型六万元以下的它，无论实际产品力，或是市场目标人群，相比起排行榜上的其他车型，似乎确实是处于两个不同世界、两个不同的产品维度。

获得本月销量亚军的，则是别克GL8车型，这是唯一款让别克4S店销售“不跪舔就能卖”的别克，也是长期占据20w+“正经SUV”市场销量榜首的别克。

固然，这离不开GL8品牌在商务接待市场的“约定俗成”不管怎样，这都是一款足够体面，绝对不会买错的产品，这就让许多单位公司采购部的采购员很快一锤定音，毕竟买GL8，他们无需向领导解释这款车的实际性能与购买理由。

而在民用市场，对于相对富裕家庭来说，GL8车型升级之后的“LSY 2.0T+9AT”动力与一以贯之的“贼大空间”，也确实能在它们最常遇到的跨市通勤，举家出行路况中，开着不憋屈，坐着也舒服。

并且陆尊&ES GL8的双线作战方略，也让GL8车型有着更为宽广的市场空间。

本月销量第三位，则是广汽传祺M8车型，作为最好的“GL8平替”，M8确实在外观气势、车内空间、NVH这些点上，做到了一款20万级MPV的理所应当。

而在价格层面，M8车型20万元以内的起售价，也确实给到了不少初创阶段的小公司，买到体面接待用车的机会。毕竟在之前，如果你预算20万之内，你也只能去看看“瑞风”、“风行”这些被“X拉拉”高度认可并采用的平实取向车型。

本月销量第四，则被传祺M6车型获得。M6的成功路径我觉得和M8大差不差，之前你如果10万出头预算，买一辆MPV的话，你要么买那些很有“拉货嫌疑”的粗糙自主车型，或者是宋MAX，家里嘉际这些，与其说是MPV，不如说更像wagon的精致自主车型。

而如果你买合资品牌，除了一款空间小得都不敢说自己是MPV的大众途安L之外，你还真找不到什么其他。那么这时候，一台尺寸挺体面（特别是对于MPV车款很重要的车身高度），内饰不拉胯（有一些档次感）、底盘完全轿车化（会比那些风行、瑞风好开许多）的传祺M6车型，自然就收获了目标消费人群的关注和“用支付宝投票”。

本月销量第五位，则被东风风行车型所斩获。毕竟对于广大四五线城市来说，10万以下，买到一款多拉快跑，还能摆脱面包人调侃的“貌似MPV”真的挺划算的。

并且还有“x拉拉”、“xx货运”、“快x打车”，为它持续贡献着不错的销量。

获得本月销量第六位的，则是本田奥德赛车型。当然，我不否认缺芯片这件事对本田品牌的那一闷棍。

而被传祺品牌的接连超出，看似出乎意料，但也情理之中。毕竟在商务场合，车辆的豪华感与实际外形、内饰所显示的派头，才是重中之重。

在这点上，奥德赛确实有一点点吃亏，毕竟在尺寸和气势上，它确实逊色于售价相比它便宜大几万块钱的传祺M8，整体看着倒是和比它便宜10来个W的传祺M6难分难解。

并且奥德赛虽然通过中期改款过程的物料加强、底盘优化、混动上身，一定程度提升了整车NVH水准，但在它所处的20万元量级，依然是一款比较吵、比较颠的车。这也会让买商务接待车型的人有些望而却步。

而对家庭用户来说，本田信仰说服力也不能说十分巨大。毕竟买MPV就是完完全全的舒适取向，奥德赛在驾驶乐趣上的那一些些优势，真的很不算重要。

获取本月销量第七位的，则是五菱凯捷车型，其实吧，这个数据倒也不算很难看，但相比上市之初的雄心壮志和五菱品牌其他车型的气势如虹，确实有些暗淡。

我觉得吧，大四座的设计虽然很讨巧，但真正契合的实际消费者还是比较少。毕竟对于不是很有钱的消费者来说，他们要么是7座刚需，基于纯空间及功能性取向，买个实用好用的宏光。要么是去到七座非刚需市场，遵循稳妥为先的选车价值观，买个保值率和品牌力更让人放心的朗逸、轩逸、卡罗拉。

而就富裕家庭二胎车市场，抱歉，这是一个五菱品牌当前完全不具备能力翻越的山丘，就算它是银标也不行，更何况，主销1.5T+CVT动力总成，确实是很一般那种的啦！

获得本月销量第八位的，则是本田艾力绅车型。一方面，缺芯确实对它产生了很大的打击。

另一方面，它本质不过是台奥德赛PLUS，奥德赛在乘坐舒适性及车内隔音性上缺失的那些点，它虽然有了一定程度提升，但那些问题依然是存在着的，而且这些问题，确实很容易将客户引向那家看似啥车都瞎xx卖，就GL8很牛x的别克4S店。

获得本月销量第九的，则是江淮瑞风车型，其实吧，这台车和东风风行，完全可以套用同一组文案。10万以下，买到一款多拉快跑，还能摆脱面包人调侃的“貌似MPV”真的挺划算的。

并且还有“x拉拉”、“xx货运”、“快x打车”，为它持续贡献着不错的销量。

获得本月销量第十位的，则是宝骏730车型。从万众宠爱的天后，到门前冷落鞍马稀。只不过一两个年头。

其实“两头不到岸”完全可以用来解释宝骏730的颓势，相比五菱宏光贵出的那几万块钱，并没有在实际体验层面，为车主带来翻天覆地的提升，外形内饰依然是一款“拉货车”的淳朴。

而在730基础上，再加个小几万块钱，你就能买到那款形象、气质、底盘都完全商务化、轿车化的传祺M6，这会让预算相对充裕许多消费者，不是调侃，而是真的“你都买xxx了，不如加钱上xxx，确实不一样”。悬在中间的产品定位，既抓不住“拉货佬”、有吸引不了“家用买家”，宝骏730的颓势也就自然而然了起来。