自主品牌的高端化真是越来越精彩了，除了一大帮的新势力以外，传统品牌阵营这边的全新传祺GS8也看点十足，新车会在不久之后的成都车展正式亮相。
现阶段官方只是公布了外观的设计，对于内饰和配置暂无过多的透露。但这丝毫没有影响它的热度，因为全新GS8真是满头是亮点。 
以下是关于全新传祺GS8，你不得不知道的几点： 
“龙鳞翼”版好看与否先不聊，毕竟萝卜青菜各有所爱，但与普通版放在一起，“龙鳞翼”版要明显显贵。同时我们留意到HYBRID的字样只出现在了“龙鳞翼”版的车型上，普通版是没有的。不妨大胆推测，混动版或许只会搭载于在“龙鳞翼”版上，主打高端。 
这点其实很好，毕竟消费者花了更多的钱买混动版，肯定想买一个显贵的外观，所以“龙鳞翼”版至少在“显贵”以及“差异化”这两点上做得非常到位。 
别小看这点细节，我身边很多人就吐槽，买混动车多花了钱，结果别人都看不出是混动版，面子上挂不住，在全新GS8上就没有这个问题。
E-Four最大的特点就是没有中间的传动轴，取而代之的是一个后驱电机来驱动后轮，简单说就是电四驱。优点是没有传动轴、没有动力损失、高效、切换速度快。 
而我唯一担心的就是，全新GS8会不会和之前的星越L一样，将高规格的动力版本捆绑四驱，也就是混动版全系标配四驱，这么一来可能会导致价格很高，毕竟从汉兰达双擎的两驱版和四驱版的差价来看，这套四驱的差价在1.1万元左右。 
虽说官方并没有给出明确数据，但根据GPMA已经上市的新车来看，GS4的重心降低10毫米、影豹也有很低的重心表现，相信GS8也不会差。这点无论是混动还是普通版，在操控部分的提升相信都是巨大的，可以期待一下。
首先是发动机，传祺GS8混动上搭载的是传祺自主研发的2.0T涡轮机，这款发动机采用的技术路线是米勒循环，追求的是性能，发动机最大功率达到140kW。 
官方给出全新GS8的百公里加速为6.9秒，确实很快，不过我也有自己的担心，涡轮机主要靠的是废气推动，在电机加入后发动机工作时间会大大减少，废气量也会少，在需要发动机介入时，或许不可避免会出现动力的空窗期，平顺性是GS8混动最大的挑战。 
看到这里或许有的网友会问，那比亚迪的混动不也有涡轮发动机吗、理想ONE也有，那些车型开起来就像电车一样平顺。这里就要说到丰田THS的工作逻辑了，THS是电机为辅发动机为主的思路，而市面上的本田i-MMD、长城柠檬混动、比亚迪DM-i都是电机为主发动机为辅的思路。
所以在传祺GS8混动上，发动机的平顺性表现很会直接反应到行驶品质上。当然了，这只是我的担心，实际的表现还是要以实车为准。
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