最强素车到底强在哪？全新一代BJ40环塔冠军版抢先试

经历了忙碌的996之后，谁不想与朋友啸聚山林，把酒言欢，却道天凉好个秋呢？在这样的生活愿景下，人们的出行习惯也发生了重大转变，很少以车标为目标，而更注重出行体验。而越野车在翻山越岭方面的天然优势，越来越被市场所青睐。

这也就不难理解，为何最近两年，越野车市场愈发火爆了吧。

作为国内知名的越野品牌，北京越野伴随着市场的火热动作频频，今年以来连续上市了诸多车型，8月12日刚刚上市的全新一代BJ40环塔冠军版更是打出了“中国越野最强素车”的称号。这个素车强在哪？最近我有幸抢先试驾了一番，一探究竟。

实力强大无惧挑战，是冠军就要“喊出来”

北京越野向来是硬派越野的代表品牌，在他们这个品牌眼里，硬派不仅仅局限于产品，更包括品牌的家国情怀，生活中的担当责任，及对自身实力的超强自信。

北京越野在2017-2019连续三届环塔拉力赛中勇夺三连冠，每次夺冠后都会发布一款“冠军”车型，到这一款已是第四代。虽然由于疫情的原因环塔拉力赛迟迟不至，但北京越野却先一步发布“冠军”车型，这本身就代表着对自身实力的超强自信。

这次试驾的全新一代BJ40环塔冠军版，小名“暴风”，寓意以暴风之力侵掠地表。车身为暴风灰专属哑光漆配色，呈现出强大的冠军气场。车身外观遵循BJ40家族设计语言，方方正正的硬朗车身，与山林、大漠中的各种不规则线条相辉映，尽显硬派风格。

除了冠军专属配色，还有独特的拉花设计配合酷黑格栅，加上环塔专属液晶仪表盘及中控主题、座椅刺绣标识、限量标识等独有的冠军标识。

除此之外，全新一代BJ40环塔冠军版依旧限量发行，全球限量2021台，并且每一台都有着自己的专属编号，每台都具有“只此一家别无分号”的稀缺价值，这不仅是一种身份的象征，更是值得收藏的限量产品。

车身内外的每一处细节，仿佛都在大声高呼“我就是冠军 ”。

不要以为我是在讽刺，是真心的为中国工业迸发出来的信心而昂扬！

既然是冠军，既然有实力，当然就要大声喊出来！

实力，是最强素车的底气

诚然，冠军身份不是光自信的喊两句就能得到的，要有一定的实力支撑。那 “暴风”实力几何呢？本次试驾我们重点体验了它的越野性能、动力总成和智能车机系统。

“暴风”搭载了蜂巢2.0T+8AT动力总成，可爆发165kW最大功率和380N·m峰值扭矩，哪怕低速爬坡，也没有油门虚胖的感觉。而且这款车还不挑食，92号汽油即可爆发出激擎动力。

值得注意的，是它纯正越野的车身结构和越野性能，专业越野的定格配置，在这辆素车身上一步到位。

一般越野车用来吹嘘的越野利器，分时四驱、配齐“三把锁”只是“暴风”的基础配置。其所采用的分时四驱可实现前后轴硬链接，保持前后轴转速一致，在4Ｌ模式下将扭矩放大2.542倍，加上前、后机械差速锁，确保四个车轮转速平衡。

试驾路上，我们特意路过了众多交叉轴、炮弹坑、泥泞路，“暴风”如履平地。

37°超大接近角、31°超强离去角、220mm的超高离地间隙，像个孩子一样去玩水吧！

越野车上的智能车机天花板

这款全新一代BJ40环塔冠军版首次将智能交互系统引入自主越野车市场，这也得以让我们得以体验越野路上的智能交互。

北京越野为越野专门打造了智能车机系统，在我们某次上坡时，前方出现了视觉盲区，智能车机准确意识到了这一情况，为我们自动显示了前方路况，这里就是它的前视影像系统在发挥作用。北京越野将这套系统称为“冠军之眼”，它还可以搭载微信，与手机同时在线，组队出行、越野路书，方便队友之间实时沟通互动；智能语音交互系统，只需“动动口”就能实现导航、多媒体等功能，也为我们的试驾带来了诸多的便利。

北京越野打通了悦野圈app与智能车机系统的连线，通过手机就可以远程控车，实现打火、开关空调、解闭锁等功能。

也许这辆车的每一个特点都不是特别突出，但将他们聚集到一辆车上，冠军之相顿显。就像每次考试全校第一的学霸，也不一定每一科都是第一，但他的综合实力，就是无人可比。这样的实力，确实无愧“中国最强越野素车”之名。

越野行业的火热，有消费升级的缘故，但同样离不开越野品牌自身努力。像全新一代BJ40环塔冠军版这样一款款优秀的产品，才是北京越野喊出“我就是冠军”的底气，也是支撑北京越野建设越野文化的脊梁，更是北京越野打造越野生态圈的起点。也许未来会有更优秀的产品出现，但是在当下，在中国，我认定全新一代BJ40环塔冠军就是“中国越野最强素车”。