曾经,大多数人买车首选就是轿车,其中一部分的人会心意越野车,极少部分人是跑车跟旅行车的拥护者。
现在,大多数人买车的首选是SUV,因为生活方式的改变,但依旧一部分人深爱着轿车跟跑车还有旅行车,还有MPV。
MPV其实至今都不是特别大众化的车型,需要的人接受程度比什么都高,不能接受的人Get不到它的好,看似逻辑严谨实则很好理解。
这次到了杭州,体验的是上汽大通MAXUS G20 PLUS,产品定位中大型MPV,先入为主的想法是价格应该还挺高,抱着这种想法查了一下:18.68万-28.98万,还可以说心里话不算贵。整体造型很好的兼顾了家用与商务,所以设计上肯定花了心思的,如果只是家用的话这个云母蓝就很生活,如果纯商务的话那闭眼入曜石黑肯定也不会错。
但是基础款的这些可不是本次我体验的重点,不然多没劲啊。
捋一个我理解的逻辑,喜欢轿车是纯爱、喜欢SUV是实在、喜欢跑车是姿态、喜欢旅行车是口嗨,那喜欢MPV是WHY???
其实就是为了享受生活,把一种风格化的东西搬进车内,想想就很开心,比如夜店风,比如轻奢风,比如现代风等等。
这次上汽大通MAXUS给G20 PLUS提供了各种专项定制,看到我拍的这辆车上贴的四个字了吗?——【圆桌夜话】
加高的车顶,醒目的后扰流,整一圈的包围升级,无处不在彰显着高调,所以这辆车在路上回头率一直很高,甚至在我拍摄的过程当中还被搭讪,就问:“洗手间怎么走”我也很有风度的说“不知道”。
快速看完‘平平无奇’的外观重点我认为应该是内饰,轻拉电动侧滑门见到内饰的第一眼我就半沦陷了,为什么是半呢?因为这车不是我的。
圆角矩形居中分割的顶灯烘托着整个内饰,深蓝米白的配色透着成熟质感并且不会“油腻”,尺度依旧把握得很好,微浅色系的木制地板配合中间两个硕大的航空座椅,视觉冲击力起码有50万,坐上去的感受不算特别出色,不是软得像沙发一样的类型,坐垫有点小硬,但是承托很出色,久坐也不会腰酸腿疼的类型,车窗上都挂上了呢绒材质的小窗帘,丝丝复古的感受是高级,航空座椅扶手轻轻打开有一整排的电控功能键,要啥有啥,属实有点夸张但是我很喜欢。
在保证中间尊贵座位腿部空间的情况下,看一下第三排。其实很多MPV的第三排看上去会有明显“阶级感”但G20 PLUS不会,起码我体验的这辆金骑士版不会,一眼看去这种宽大厚实的感觉,你跟人家说是这只是第三排?不是欺负同价位竞争对手吗。
作为一个发育十分正常的成年男子,虽然身高略残,但是我的小长腿还是可以安放得很轻松,腿部空间就是很简单的两个字——富裕。并且视角窗也采用了一致的呢绒小窗帘,坐在第三排看前方有三大感触。
1:视线良好不会压抑。
2:正前方的电视看得到。
3:G20 PLUS真大。
记得我前面说的【圆桌夜话】吗?
把中间两个桌椅稍微旋转一下,水平的那种。
你就可以得到一个非常漂亮的高级对话包厢,真的是休闲娱乐来一个。
如果需要隐秘点的交流也很好解决,拉上窗帘就可以。
并且上汽大通MAXUS率先开发了全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”,并在G20 PLUS上“尝鲜”,赋予用户自定义场景的充分权利,“网中网系统”目前集成了四种一键模式,可以联动车内各个系统模块,做到快速调整车内环境。
未来还会通过云端在线FTOA推送,增加更多的可玩性。
虽然一辆MPV的驾驶座与副驾驶座相对来讲没有那么重要,但是质感还是处理得比较得体的,大面积的双色皮质覆盖外加缝线点缀,正中间是12.3英寸中控屏幕,实用有余观感有待升级,个人拙见如果屏幕用上全贴合的处理会大大增加整车的科技感。
有没有注意到这个方向盘?这个样式也是升级后的,一辆MPV上竟然用碳纤的,真是应了{回家的诱惑}里那句经典台词。看一眼这个换挡旋钮,简洁明了周围一圈的功能性按键,而这一系列的电子化带来的就是下方的巨大储物空间,平时司机就算自己带个温馨便当都不是问题。
除了整一套我个人比较喜欢的内饰搭配之外,还有我很震惊的配色,比如天蓝纯白色。
注意!这辆蓝白色的内饰改动不只是颜色,后排是带有全景天窗的,比起顶灯可能更多人会喜欢这种全景天窗,周围还带着点点星芒,后排整体是只有两个座椅的布局,且前后排是隔断式处理的,大电视配柏林之声下方还有一台Switch就真的太吸引我这种年轻人了。
后备厢抽屉打开还有一台Switch。
动力系统方面上汽大通MAXUS为G20 PLUS搭载了两款发动机,虽然都是2.0T的动力规格,一台20L4E汽油机,另一台是SC20M163Q6A柴油机,变速箱都是ZF 8AT变速箱,所以基础加速、平顺、舒适都有一定的保障。
尾巴:
MPV这种车型其实接触的人还不算很多,也许我们更多人习惯用保姆车来称呼它,但不知道你发现没有,路上能看到的MPV越来越多了,甚至听过有人跟我说他下一辆车只买MPV,你猜是为什么?
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