网约车椅背粘贴诅咒贴纸，内容为：差评者得癌症

最新车讯：

有网友发帖称五一假期期间在杭州打网约车时，发现网约车前排座椅靠背粘贴一张“差评者得癌症”的手写字条；这让自己的父母很不舒服，好心情也被破坏掉了，而且也不敢投诉给差评。由于当时已经上了车，没有当场质问司机；但是事后越想越生气，对于这种“诅咒贴纸”即便乘车体验差也无法给司机差评，这种事情不应该被纵容，于是该网友选择发布到网上。

经报道之后，涉事车辆确定为“如祺出行”网约车；而网约车服务专员核实后却表示“未收到用户的投诉而无法进行处理，”当事人表示无法接受，因为有车辆号牌和照片，核查并确认行程即可确认，为何不能处理？

一面是网约车司机以带有恐吓和诅咒性质的贴纸让乘客无法投诉。

一面是平台方以没有收到乘客投诉为由而不处理车辆。

看来是“没法管”了？

网约车属于公共交通的一部分，面向的是大众；任何参与网约车运输的平台或司机，其都应该承担起相应的社会责任，其社会责任包括但不仅限于提供安全、便捷、高效的出行服务，同时还包括通过优质社会服务和社会责任行动促进社会和谐。涉事司机手写的贴纸上的内容显然违背公共交通社会责任的相关内容，仅此一点，理论上则应该禁止其从事相关行业。

同时参考《民法典》和《治安管理处罚法》的相关规定，公然侮辱他人或威胁他人的行为是违法行为；该司机虽然没有直接通过语言或暴力方式威胁乘客，但是通过文字描述和“诅咒”的方式迫使乘客不敢于对其服务水平进行评价，其行为应当也符合威胁的范畴；至少是违背公序良俗的行为，网约车内属于公共场所，在公共场所里如此行为是应当进行行政处罚的。

网约车司机和乘客发生矛盾的报道屡见不鲜，似乎现在的网约车司机总认为自己不应该被投诉；哪怕车辆实际就是“臭车”且服务水平确实偏低；问其原因，相关司机总是以单价低、抽成高和工作强度大为理由，认为自己应当被包容和理解。

可是驾驶网约车本也是一种毫无技术门槛可言的简单轻体力劳动。

符合标准的汽车多为新能源汽车，而目前的乘用车购置都已支持0首付；于是从车辆购置门槛到从业技术门槛都已低到无限接近0，这样的低技术含量的工作本就不会是高收入职业，并且一定是竞争非常激烈的职业。

简而言之，驾驶网约车客观上是不应该期望有高收入的，否则通过十余年苦学的莘莘学子们也就没有价值了；任何工作的薪酬都与其技术含金量匹配，驾驶网约车这种简单的轻体力劳动的合理收入只适合参考DPI，2024的数据是41314元，平均到每个月之后的标准可以作为此类职业的合理参考。

反之，现在的诸多网约车司机之所以会“怨气满满；”究其原因正是对其从事职业的含金量没有理性的认识，怨气无非是认为驾驶网约车应当有高收入，而这样的观点不论从哪个角度来分析都没有基础去支持。

如果能想通这个道理则不会在工作中有诸多抱怨，更不会去以语音、文字或暴力的方式胁迫乘客。

同时网约车司机也不要转嫁矛盾，平台抽成多少是明确公示的，网约车司机不能因为平台抽成的多少而将怨气转嫁到乘客头上。并且平台抽成的多少并不是抽成之后才告知司机，而是提前说明的，所以没有理由在认为抽成偏高的前提下依然去从事；合理的逻辑难道不是认为抽成不合理而不参与吗？

反之，在明确抽成比例的前提下依然去从事，结果只能说明其依然可以接受抽成比例，只是没有达到自己的预期而已。

结论如此。

网约车、送外卖或送快递等工作是被在线上讨论最多的，之所以讨论多是人们初期会与其共情；可是在这种同情与包容之中，其从业人员逐渐表现出过分的贪婪，并且把这种同情和包容理解为理所应当，并以此为由来“要挟”用户。久而久之，人们的同情心和包容心必然会被消磨殆尽，达到拐点之后是则会产生排斥甚至厌恶的情绪。

于是司乘矛盾等社会问题逐渐凸显出来。

现阶段的网约车司机应当学会自知和自省，看一看出租车司机和公交车司机的真实收入吧，其没有理由更高。