在上个月上市一年的国产版林肯飞行家迎来了年度改款车型，定位美式豪华中大型SUV的2021款飞行家作为林肯汽车国产的最贵车型，除了超大的车身尺寸，以及同级少有的3.0T V6发动机，作为一款豪华车型，它在做工用料方面是否符合美式豪华的定位，这也是不少消费者十分在意的地方。所以在此次测评中，我们找来了2021款林肯飞行家的顶配总统版车型，针对它的车身间隙、油漆厚度、车身用料等方面进行了一次深度评测。

首先来跟大家介绍一下本次测试的标准。我们将用专业测量设备对车型以下四个维度进行标定：

以下为实测详情：

一、车身间隙

前机盖间隙实测数据：3mm（前部），3mm（中部），4mm（后部），平均值3.33mm，最大差值1mm；

翼子板间隙实测数据：平均值3.17mm；

尾门间隙实测数据：最大值7.5mm，平均值5.42mm，最大差值3.5mm。

经过测量，林肯飞行家总统版的车身各处的平均间隙为4.25mm，最大差值5mm。其中尾门间隙实测的最大差值为3.5mm，为全车车身最大，这样的表现稍微有点不尽人意，希望林肯汽车能在后续生产的车型中改进这个问题。林肯飞行家作为一款豪华中大型SUV，虽然进行了国产，但是从实测数据来看，它并没有因为国产就降低标准，依然保持了豪华车型应有的表现，这不得不夸赞林肯汽车一番。

二、漆膜厚度

前机盖：实测表显读数为8mil（203.2μm），三次测量平均值为8mil（203.2μm）；

车门：实测表显读数为4mil（101.6μm）、6mil（152.4μm）、4mil（101.6μm），测量平均值为4.7mil（119.38μm）；

后尾门：实测表显读数为6mil（152.4μm）、8mil（203.2μm）、10mil（254μm），测量平均值为8mil（203.2μm）；

车顶：实测表显读数为4mil（101.6μm）、6mil（152.4μm），测量平均值为5mil（127μm）。

通过实测发现，林肯飞行家的平均漆膜厚度为6.55mil（166.37μm），作为一款国产豪华车，这个成绩与一些同级别进口车型相比相差不大。其中前机盖和后尾门的车漆偏厚，而车门的车漆偏薄，不过车门119.38μm的平均厚度，也足以符合豪华车型的身份。

三、车身用料/内饰用料

林肯飞行家采用承载式车身，与大部分SUV车型相同。作为一款国产车型，林肯飞行家无论是制造工艺还是用料都与进口版车型保持一致。首先在制造工艺方面，林肯飞行家诞生于林肯在中国的旗舰制造工厂，该工厂具备全球领先制造工艺，包括包括全封闭高速全自动化生产线、先进的钢铝混合冲压生产线、100%精准自动化焊接的全集成自动化技术、先进涂装工艺且节能环保的全自动喷涂线等。

而在做工用料方面，林肯飞行家还采用高强度笼型车身，800MPa以上的高强度钢占整车车架超过45%，关键部位更是采用了1700MPa的超高强度钢，能够带来更加出色的被动安全性。此外，林肯飞行家还采用了全自动喷涂机器人，可实现喷涂位置精度±5mm、单元循环精度0.1mm，而360度无死角电泳更是让全新林肯飞行家拥有十年抗腐能力。如此高标准的制造工艺与用料，绝对符合一款豪华中大型SUV应有的水平。

林肯飞行家作为一款豪华中大型SUV，在内饰方面你可能很难挑出什么错来，更何况作为一款美式豪华车，它更是将豪华舒适理念发挥到了极致。值得注意的是，我们此次测试的还是一款总统版车型，它相比普通版车型有着更加豪华的用料，以及更加丰富的舒适性配置。总统版车型采用专属“翱翔新境”内饰主题，并配备30向电动调节的全体感尊享座椅以及采用北美顶级公牛头层皮的纯天然非压花半苯胺Nappa高级皮质等专属豪华配置。而林肯飞行家荣膺2020沃德十佳内饰，更是彰显了它的极致内饰设计与用料做工。

四、安全水平

林肯飞行家作为一款豪华中大型SUV，在被动安全性方面已经做到了极致，全系标配6安全气囊，包括主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、后排头部气囊、膝部气囊，全车6安全气囊，无论是前排还是后排乘客都能做到完备的保护。而全系标配也符合林肯飞行家豪华中大型SUV的定位。

写在最后

从这次的测评中，我们不难看出，林肯飞行家作为一款豪华中大型SUV，在各个方面都有着出色表现，很符合它的定位。并且，车内的豪华程度和出色的静谧性也是林肯作为美式豪华品牌突出的亮点。值得一提的是，林肯飞行家虽然是国产车型，但是在整体表现上与同级别售价更贵的其它豪华品牌进口车型相比，并没有明显的差距，这一点是难能可贵的。虽然这次测评说了林肯飞行家很多的优势，不过这还不是它完整的表现，它在动力性和智能化程度方面也有着突出的表现。而我们的同事也针对它的其它部分表现进行的详细测评，感兴趣的朋友可以关注我们对于林肯飞行家推出的其它评测体验。