今天看到奔驰C级的上市消息还是十分惊讶的，这台备受关注的奔驰主力车型，在经过这么长时间的预热之后，消费者的兴趣也彻底被挑逗起来。但是从发布的信息来看有惊喜也有不少的失望，这里就和大家聊聊新款奔驰C级的一些问题。
首先说说惊喜的层面，这里其实我们在上哈车展之后就有一些解析：大家知道，全新国产加长新C级之所以关注度如此之高，一方面是在豪华品牌中型车市场，C级、3系、A4L可谓三足鼎立，在这个预算范围内的豪华品牌首选便是这三台。另外一方面，当然是上一代C级照搬S级的套路让众人直呼真香，而新一代C级则做得更为彻底，不仅外观方面，在内饰设计也基本没太大改动地搬过来，这让消费者有种“物超所值”之感。
内饰层面的争议同样很大——虽然很多人表示新一代S级的内饰设计与上一代相比太过简单粗暴，被人诟病的点非常多：比如面积大还裸露的HUD、比如突兀的屏幕、方向盘键位的设计......但是实际上，这款设计放到C级上同样没那么突兀。既然在内饰上主打数字豪华，那么它的受众便一定是对科技感有要求的人，而如果车主是一位30以内的年轻人，我进入车内并不会觉得奇怪。
除了外观和内饰，还有让人惊喜的点吗？配置可能算一个，但是在核心的动力总成上，奔驰C级和对手3系、A4的差距越来越明显。
为何这么说？首先目前发售的是尾标为C200和C260的C级，搭载的发动机均为1.5T发动机，高低功率版本分别为170马力和204马力，我刚刚看到有媒体对260尾标车型进行了性能测试，1.5T的发动机能让这台车7.74秒破百，动力性能上其实并不弱，但是要知道这台车的起售价已经来到了32.52万元，而260车型的高配版本更是突破36万元，落地接近40万却买不到2.0t的车型，这对于大部分消费者来说是难以接受的。
而且就算是7.7秒的百公里加速成绩，在这个价格面前也可以说是不及格的，为啥？隔壁的330和A4 45TFS可都是5.x秒的加速能力，在这一层面上，奔驰c级至少在动态驾驶上是没有办法和普通的合资品牌拉开差距的。
最后还是那句话，如果这台车加价就太看不起消费者们。
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