蔚来车主视角体验小鹏 P7

首先非常荣幸能够被车库抽中体验 1 周小鹏 P7 的活动，此次我体验的车型为小鹏 P7 后驱超长续航版，选配了智能音乐座舱，硬件系统版本 XPILOT 3.0 售价应该是达到了 32 万多，以下所有体验感受都是基于此版本。

外观：5 星✰✰✰✰✰

我一直认为，消费者在购买车辆时，外观是打动消费者最重要的一个点。不得不说，小鹏的各个角度非常协调，是我喜欢的现代简洁风格，线条平直简单，P7 的外观绝对在目前在售车型的第一梯队，并且没有抄袭感和复杂感，这点真的很重要。无框车门，贯穿的光剑型 LED 行车灯（还带非常炫酷的交互功能），贯穿型尾灯，低趴的车身等等无不在吸引着年轻的消费者，所以我对小鹏的外观绝对是认可的。

内饰：3 星✰✰✰

相对于外观，我开的这辆 P7 的内饰，简直一言难尽啊。首先，P7 的车辆控制区域风格偏向于未来和科技感，但是内饰选用了个深红色（有点内脏的那种感觉），在我看来，这种风格是矛盾且冲突的，我猜测是这个是设计师想营造出运动感，但是这个红色太深了，如果有想购买 P7 的朋友，建议还是选择别的颜色内饰。另外我觉得 P7 的氛围灯是直接暴露在外面的灯条，并且颜色看着非常廉价，没有质感。所以小鹏的内饰我是不太喜欢的。

驾驶：3 星✰✰✰

首先，驾驶体验来说，大家公认着轿车的轿车体验是优于 SUV 车型的。但是说实话，小鹏 P7 的驾驶体验是不如蔚来 EC6 的。可能是我驾驶的这台是单电机版本，就算是切换到运动模式，我还是觉得比较慢，感觉车身非常笨重，反而我自己的蔚来 EC6 感觉很灵巧，并且在经过颠簸路段的时候，底盘总有些多于的震动，不干脆。再加上，小鹏 P7 的方向盘握感真的很一般，塑料感很强，握把又细，并且手划过时还能感受比较强烈的接缝感，开着感觉驾驶感很一般。

自动驾驶：5 星✰✰✰✰✰

接下来就到了小鹏 P7 的强项，自动驾驶 NGP 了。目前自动驾驶的第一梯队是：小鹏，特斯拉，蔚来。编辑排列的顺序就是在我心中他们自动驾驶的排位。小鹏的自动驾驶真的好用，我在提车的当晚就迫不及待地打开了 NGP，在上海晚上 9 点依然繁忙的内环和中环上，体验非常好。如果你的工作是需要频繁回复微信或者其它通讯软件且通行环境是大部分支持 NGP 的路段，那么我觉得 NGP 非常适合你，基本上无接管（前提是你对被加塞无感）。小鹏 P7 的策略是非常激进的，在车辆较少的环线，你会发现你的 P7 频繁变道超车，而且在开启 NGP 时，小鹏 P7 的中控导航界面会进入鹰瞰模式，不管时变道还是下匝道，P7 行驶的路线都能非常直观地显示在上面，而且重要的副驾驶和后排乘客也能清楚的看到，这对一些不太相信自动驾驶的人就会非常的友好，因为你会有一个提前量。我刚开始用的时候也是非常紧张和害怕，在使用一段时间之后，就开始依赖它了，这里非常羡慕 P7 车主的高速体验了。

小鹏 P7 的自动泊车和自动泊出也非常好用，虽然还是没老司机停得好，但是相对于其它新能源来说泊入速度快，识别的停车位准确，这可以说是停车困难户的刚需了。

另外 P7 还有一个支持从车库门口到你自己车库的一个自动泊车功能，这个行驶到你自己车位的过程中，速度太慢了，而且一定要是固定的车位，我就觉得有点鸡肋了。

大的一些方向我都评价完了，接下来说一些比较小的点。

我刚拿到车的时候，前一位体验的朋友也是蔚来车主，在交车给我的时候说了一句车挺好开的，就是「土了点」。我对这句话真的是觉得非常认同，当我一次在车内解锁门锁时，就听见一声「砰」，我都差点觉得是车被撞了，这个把手的弹出声音真的是太大而且没有质感了。之前在内饰的时候也聊到了，整个车坐进去，整体风格就很冲突，糟糕的配色，糟糕的用料，我基本上摸到的地方都是塑料，加上廉价感十足的氛围灯，雨刮器的噪音，没有方向盘电动调节（这个 10w + 的车都有）让你感觉这不像是一辆选配后售价到达 30 多万的车。

建议

这里也提点小建议，空调出风口这边调高，不要对着膝盖吹，手机无线充电区域离手边真的太远了，拿取不方便，主屏那边设计个 Home 键，或者驾驶中打开的界面过 10S 后回到导航界面，不要每次都去点那个小小的 X，非常影响安全驾驶，分散驾驶员的注意力。

总结

小鹏 P7 是一辆好看好开，科技感很强的车，它的对应人群应该是年轻，喜欢超前科技，另外也要能忍受糟糕的内饰，廉价的质感，拉跨的噪音控制的。另外，买小鹏 P7 的话，就建议购买带自动驾驶的版本，这是小鹏 P7 的精华所在。

以上就是我对小鹏 P7 一周的体验。拜拜！P7，还是会想念你的。