30万买一台傲虎的底气？成都车展看过实车，有了答案

对于斯巴鲁来说，它在国内甚是小众，但不意味着不好卖。从各大细分市场来看，斯巴鲁品牌整体表现并不差，尤其在旅行SUV市场中，傲虎便是它最具代表性的旗舰。2021成都国际车展，新一代的傲虎来了，展台的C位摆放，但整车却并不显眼。无论从外形，还是内饰，都很难想象这是一台30W+的家伙，但了解它的人却不以为然。

这是为何？

因为傲虎是真旅行车，而非样子货。从一个最基础的点来看，后备箱的开口设计为宽开口和方形设计，更容易装卸大体积物品，同时在材料上采用容易清洁擦拭和持久耐用的材料，污垢更容易清理。

当然，这都是小细节。从大层面来看，傲虎最关键的能力在于四驱系统和驾控。新一代的傲虎依旧搭载了斯巴鲁左右对称全时四驱系统，拥有着强大的越野能力，同时极具驾控乐趣，在通过性能方面也有着突出的表现。对于一些复杂路面的处理，完全都属于硬派越野SUV的层次。

另外，新一代的傲虎将车身、底盘等结构再度进行优化，带来更低的重心，更强大稳定性，依旧大幅度提升了操控。再者还保持有213mm的最小离地间隙，整体的通过性更加强大与优秀。这一点，在行业内都是得到认可的。

小众又为何？

从综合产品力来说，傲虎实力强大毋庸置疑，但为何仍小众？其实原因也很简单。

外形来说，傲虎亮点不说，依旧是中庸朴实派别，说没有亮点也不为多。但不得不说，外形没有任何多余的设计，实用且耐用，多年看来都不会过时，与斯巴鲁这类“勤恳”的品牌定位最为契合。当然，旅行SUV市场也需要这样的产品特性。

内饰方面，有大屏，但屏幕智能属性和开放度都不够高。而且大屏幕的质感，也实属一般。但奈何依旧一个关键词：实用。这一点也体现在座椅上，真皮质感到位，用上多年都不会皱皮，是这个价位里面为数不多的耐久良心货。

写在最后：新傲虎依旧“傲”，大动没有，小调整依旧不多，但固有市场认可仍是不俗。未来对斯巴鲁，或是傲虎而言，如果在科技感、设计感上有些动作，或许还将更值得期待。不过花上30万买这样一个家伙的消费者，或许也不会在乎？似乎真实如此。