这次成都车展上，如果说要选出几台期待值很高的种子选手，广汽丰田赛那想必是榜上有名的。毕竟它和声名赫赫的丰田埃尔法系出同门，又在细分市场上进入了别克GL8这样的中大型SUV主流赛道，没有丰田埃尔法的曲高和寡，还自带家族光环，似乎所有人都认为，广汽丰田赛那很有机会成为下一个爆款，甚至有可能将别克GL8赶下盘踞已久的王座。那么事实真的是这样吗？它的空间表现真的和我们想的那样吗？它真的能照顾到车上的每一个人吗？我们带着各种疑问，在成都车展的展馆里看到了广汽丰田赛那的实车。

走到广汽丰田的展台，虽然今年成都车展广汽丰田展台范围不算小，展出的车辆也比较多，但是你基本上不需要询问工作人员就能准确的辨认出丰田赛那所在的方位，因为这台车的周围，都围满了人。

侧面看和很多近期发布的MPV一样，有一点拉长的SUV的感觉，不过走到四分之三侧之类的角度来看这台车，由于它接近两米的宽度就不会觉得它像SUV了。依旧是MPV标准的侧滑门。车窗四周和门把手都有镀铬装饰，这样的镀铬装饰让实车还是给人一种高级感的，美中不足的是轮眉的凸起多了一丝霸气，却少了从容。

之前就了解到丰田赛那的长宽高分别是5180*1995*1786mm，轴距为3060mm，在心理预期上给我一种除了宽度比别克GL8宽一些之外，其他的数据上都比别克GL8稍逊一筹的感觉。但是真的实际体验这台车的时候，不得不感叹，别克GL8真的遇到一个劲敌了。

对于MPV车型最重要的第二排座椅宽阔且角度可调，两侧有扶手，还配备了电动脚托，在第三排不坐人的情况下完全可以平躺，但座椅前后移动是手动调节，算是一个小缺点。还有一个小细节是刚进入第二排时我看到第二排的杯架被设计在座椅前方，水杯的拿取不是很方便，但后来我在这台车上仔细翻查之后，我发现原来第二排的折叠扶手打开之后提供了前后四个杯架，可以说在一些细节上的小心思，这台车做的还是不错的。

另外就是丰田赛那对空间运用的灵活性，第三排座椅支持4/6比例的放倒，并且放倒之后你可以得到一个巨大而平整的后备厢，这样的设计让使用者能够在不同的用车场景下，更为灵活的运用这台车的空间。实际体验之后我认为丰田赛那比别克GL8的乘坐空间更宽阔，布局也更灵活。

虽然还没有得到具体的配置单，但是目前我们了解到丰田赛那的动力配置是搭载了一款2.5L自然吸气发动机加电机的混动系统，最大马力或为249Ps，匹配的是一款E-CVT变速箱，在保证动力的同时，也保证了车辆行驶过程中的平顺性和经济性，这一点还是很符合车型定位的，比起别克GL8使用的2.0T发动机搭配9AT变速箱输出最大237Ps马力的动力组合，整体动力上感觉要好一些。配置这块还没有一个具体的清单，但目前我们在车展上看到的情况是，这款车在娱乐配置和安全配置上都还算一个不错的情况。

根据我们的预测，丰田赛那的起步价格应该在三十万元以内，作为一款目前有着很高话题度的车，如果真的按照这样的定价，这款车诚意还是有的。根据实际的体验来看，这款车在空间表现上确实拥有成为一款爆款车的潜力，但是是否能真正出圈，还是需要等到这台车公布最终的售价看看是否能达到我们预期的性价比，以及在动态测试中这台车开起来的真实感受。