这几台车外表家用却内在硬派！

在多种选装的基础上，D90 Pro还有较长的车内空间，5、6、7座的灵活布局，加上一堆丰富的配置，完全满足了家庭SUV的需求，但这只是D90 Pro的其中一面。

由于D90 Pro是非承载式的车身，并且后悬挂是整体桥的设计，配备后桥差速锁以及一系列的越野选装包，这就让D90 Pro真正具备了越野的能力，其中配合性能数据一流的2.0T柴油发动机，还有牵引资质可以拖挂房车。

当然也可选择纯后驱的D90 Pro，不同用户根据自己的需求，可以把它搭配成适合公路又或者偏向于越野取向，所以D90 Pro是想做到全能型样样通吃，但由于底盘结构的原因，悬挂实际乘坐起来偏硬，而笨重的车身也拖累了越野能力。

家用的外表，越野的内心！荣威RX8

荣威RX8在形象上看起来就是一台家用SUV，但实际它的内在还是相当硬核的，因为它有着非承载式的车身结构，而RX8是荣威的第二款硬派SUV，相比之前的荣威W5，RX8的样子的确变得内敛了不少，不会让人有越野方面的联想。

RX8有5座和7座的布局，第三排的乘坐体验也跟一般的家用SUV相当，整体的空间实用性不错，内饰的设计虽然以简洁为主，但配置却一个不缺，车机的智能化程度挺高，尤其是斑马的语音识别系统很好用。

RX8的四驱系统是亮点之一，首先它带有6种驾驶模式，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍，还能手动切换到后驱模式来省油，后轴配有机械式限滑差速器，四个车轮都带电子辅助，这些硬派越野车才有的配置让RX8的脱困能力比一般的SUV都要强不少。

不过也由于车身结构的原因，让RX8的公路行驶表现不如家用SUV来得好，笨重的车身给操控带来了不便，还有就是非承载式车身不可避免的底盘舒适性一般的通病，包括油门、刹车和变速箱的调教都会偏向于越野风格，总体执行指令的速度会比较迟缓。

它是精装修过的工程车？日产途达

不同的是途达更偏向于家用，所以在外观形象上会显得精致一些，少了纳瓦拉一副干粗活的样子，不过来到途达的车内又会被简陋的设计拉回现实，用料也是对不起20多万的身价，智能化的配置几乎没有，丰富的功能着重在实用性方面。

不过难得的是，作为硬派越野车的途达却比较重视安全性，气囊数量多，还带主动刹车，同级的车型往往都会忽略这一点，2.5L发动机开起来低速轻盈，但高速则还是受马力所限，而7AT变速箱的换挡平顺性一般，不过能承受2.7倍的扭矩放大，而且油耗表现有惊喜。

在四驱系统方面，途达肯定是有足够强的越野硬件匹配，而且悬挂的行程足够长，加上较大的接近角和离去角，让途达遇到了脱困的场景时，表现非常轻松，当然日常行驶会觉得方向很重，而且转向比例也慢，包括底盘舒适性，都跟家用SUV有很大的差距。