在成都车展看完坦克品牌整场发布会之后，让我感觉，被日系品牌培养起来的国内市场的"越野"概念可能会成就坦克。

我为什么这么觉着？谈到"越野概念"，真正对越野有需求的人并不多，但这几年越野车型却普遍热度不低，例如日产途乐、丰田普拉多、三菱帕杰罗再或者上一代的铃木吉姆尼。这些车型有热度、有口碑也有市场。排放法规逐步严格，部分车型退市，国内被培养起来的"越野概念"谁来填？

坦克在成都车展上亮相了两台车，坦克500和坦克400；在坦克500亮相之初，许多人都把它当做普拉多的对标车型。同样，我也有一样的看法，但坦克500真的有能力对标普拉多么？带着这个问题，来到了坦克所在的3号馆一探究竟。

真实感受：500是坦克的"门面"

在成都车展之前，坦克官方也在网上放出了坦克500的官方图片，虽然官图已经把车辆细节完全呈现，但仍旧不是真实的展现在眼前。

在展台上接触实车之后，我有以下几点发现：

1实车看着霸气、体积很大，18英寸轮毂配它有些小，但豪华版和越野版应该会有不同尺寸轮圈；

2车内豪华程度值得肯定，做工和用料都很出色，顶棚用翻毛材质覆盖，触感不错；

3展车是七座车型，第三排座椅放倒后地板很平整，是个加分项；

4中控区域看到L4和后桥差速锁按键，但空余一个预留位，应该会提供第三把锁选装；

5展车提供米其林Primacy SUV轮胎，兼顾公路行驶和越野路面。

整体而言，坦克500身上亮点不少而且硬实力不俗。定位中大型SUV轴距达到2850mm，比其对标的丰田普拉多2790mm的轴距表现要更优秀，而且同样也提供了7座的座椅布局，根据实测，第三排座椅的舒适程度和座椅的厚度表现都很出色。就算第三排座椅在使用状态下，后备箱容积也有相当大的余量；放平第三排座椅，后备箱地板依然能够保持平整。

另外，坦克500后悬挂使用的也是多连杆悬挂，这和坦克300一样，但不同的是坦克500用了较大K值的弹簧，而且弹簧丝更粗、目视弹簧圈的直径也要比坦克300的弹簧圈更大。当然，坦克500也同样为了舒适性把后避震器设置的偏下，为了能最大程度提升避震器在实际使用上的可用行程。

丰田普拉多采用的也是非承载式车身，有大梁，而且用的后悬挂也是四连杆+整体桥的设计，而且还有横向稳定杆+拖拽臂以及止推杆。以上，在车展上看到的坦克500也都一样不差。

坦克500在避震弹簧中也继承了缓冲堆，同样比坦克300的缓冲堆更长、直径更大，为了在避震接近触底的时候提供更好的缓冲效果。以上举措，为了提高坦克500的行驶质感，能在城市和越野路段之间把握好平衡。坦克官方在发布会上，给出的500车型接近角为29.6°，离去角为24°，最大涉水深度800mm。

坦克500给我的最大感受，300是它走量的产品，500就是坦克品牌目前的门面。

硬件水平：有能力平替普拉多

上面没有提到坦克500的动力，关于它的动力总成早已经曝光了，自研的3.0T+9AT动力总成。放到这段儿说，对于它能不能刚过丰田普拉多更有意义。

发动机最大功率260kW、最大扭矩500牛·米；匹配纵置9AT变速箱，速比范围8.843。相比普拉多3.5L自然吸气发动机，最大功率206kW、最大扭矩365牛·米，匹配6AT这套动力总成而言，坦克500在硬件的水平上已经有了明显的领先优势。

这台发动机用了集成水冷中冷、双VGT增压器等技术，侧重点是提升动力瞬间响应、减少动力顿挫感，匹配48V BSG之后能更好的实现线性输出与跟脚的感受。1000rpm转速能释放最大340牛·米的扭矩，1500rpm能输出500牛·米。

如果和发布会现场宣布的一样，坦克500是一台价格在30万元以上的产品。那现在二手车市场上的"保值王"丰田普拉多的2.7L车型应该就不再抢手，虽然国内已经停产，但随便看看二手车市场，2016款的2.7L普拉多，8万公里仍然能卖37.5万元，里程和年限相似的4.0L车型价格在40万以上。

当然，动力强是一方面，另一方面越野能力也得有料。坦克500用的非承载式车身+分时四驱+前后轴和中央三把锁。而普拉多在2016款之后由全时四驱换成分时四驱，由于分时结构先天原因低速四驱是前后桥刚性硬链接，等于有一把天然中央锁；但，在2018款普拉多3.5L车型上它取消了一把后桥差速锁，越野能力稍有下降。

如果你介意普拉多没后锁，你可以买2016款或更早的普拉多3.5L顶配和中东版4.0L顶配，价格参考二手车市场普遍不会低于40万元，当然你也完全可以考虑坦克500。而两车的接近角和离去角，上文提到坦克500的相关数据，丰田普拉多的接近角32°、离去角24°，接近角的数据上普拉多更好，但两车数据确实相差不多。

越野实力，我说坦克500能甩丰田普拉多一条街，那肯定没人信。客观说，两车机械素质的表现都不差，都是好车。但现在丰田普拉多停产了，而且二手车的价格30万以上比比皆是，你可以说之前没有平替的车型，但以后可就未必了。

不去越野：可以买，不用担心舒适度

丰田普拉多一向都是因为动力+越野出名，但热销车型确实2.7L的版本。为什么？那肯定还是大部分人的用车需求偏向城市出行+面子需求。

那，没有越野需求买坦克500值不值？两方面看吧，你需要越野，它的硬件素质摆在面前确实对比普拉多不占劣势，能打个平手。那如果你需要舒适体验和车内的豪华感，它可能会完胜普拉多。

基于在车展现场体验到的内饰，豪华感和乘坐舒适度，坦克500给出的解决方案很好。就算你完全不需要越野，就是买回家当个豪华SUV城市公路通勤，也问题不大。不用担心非承载式车身那种忽忽悠悠的路感，坦克300已经很好的证明了这个问题不需要担心。

所以，对于城市代步为主要需求的消费者而言，舒适性不用担心，多考虑考虑3.0T发动机的油耗和大尺寸带来的停车问题。

总结

从坦克300到坦克500，国产越野硬派SUV从20万跨越到30万+的价位级别。在日系越野车因为各种原因退市的情况下，长城抓住了这个机会，两款车型不同价位让国产硬派越野SUV走向了高端。

未来，即便是丰田普拉多和兰德酷路泽回归国内市场，也很有可能被坦克分流一大部分市场。别忘了这次临时从600改名到500，不是600车型取消了，而是还没有公布。改名的原因是这款车无法担当"600"的名号，所以也预示，600可能会是一款尺寸更大、越野能力更强的SUV车型。会不会是500对标普拉多，600对标兰德酷路泽？