作为成都车展最热新车，国产丰田赛那SIENNA一露面就被各路媒体老师的长枪短炮围得严严实实。今天巡山兄就来聊聊我眼中的国产丰田赛那SIENNA，希望对您选车用车有所帮助。
注：为行文简便，以下简称赛那SIENNA为赛那。
外观方面，国产版基本和海外版造型一致，相比起上一代明显精致运动了很多，车头的设计我个人认为比新一代汉兰达做得好。灯光方面，展车使用全LED灯组，不过没出现海外版的矩阵式LED大灯。矩阵式LED大灯在第四代汉兰达顶配车型上是同步引入的，未来国产版赛那会不会出带矩阵式LED大灯的版本目前还没有确切的消息。
车身尺寸方面，国产丰田赛那的尺寸和别克GL8接近，但现场看起来个头比GL8要大不少，我觉得一是白色展车显大，并且更宽的车身也让赛那看起来更敦实。豪华感方面，我觉得和GL8艾维亚版本比起来还是有比较明显的差距，赛那的整体看起来还是偏居家一些。
比起上一代车型那种朴素简洁的车尾，国产全新赛那采用了全新的家族化设计语言，整个车尾的层次感非常好，LED尾灯的造型有点凯美瑞运动版和雷克萨斯LC的风格，看起来非常运动，点亮后的效果很不错。美中不足的是转向灯并没有采用现在流行的流水式LED灯带，而是采用卤素光源，显得有些廉价。
内饰来看，国产赛那也基本保持了海外版的设计，层次分明的中控台功能区划分明显，尤其是挡把下方还设计了一个巨大的储物台，实用性非常高。值得一提的是展车采用的是全黑色内饰，比较耐脏，并且看起来和比较运动的外观也很搭调。巡山兄更喜欢浅色内饰的版本，看起来更居家，车内也会显得更敞亮。
车机方面，现场展车没有通电，我们拿之前媒体老师拍到的图片给大家做介绍。新车的屏幕尺寸非常大，个人感觉在12寸左右，比海外版来讲少了屏幕两侧的实体控制按键和音量调节旋钮，根据第四代汉兰达的实际经验，这套车机低配应该会带有Carplay手机互联功能，高配车型则会搭载带语音识别和车联网的本土化系统，相比丰田之前的车机，现在这套新车机进步很明显，不过倒车影像的清晰度依旧有待提高。
座椅和空间表现方面，赛那从第一代车型开始就是标杆级的存在。国产全新赛那在这方面基本上可以说是免检产品。需要注意的是，与美版车型相比，国产赛那电动调节的腿托和座椅靠背，取消了坐垫上翘的功能，我觉得这也是广丰调研后针对国内客户的用车喜好进行的本土化调整。此外，后排中央还提供了一个220V电源插头，实用性非常高，开这台车出去自驾游可以不用带逆变器了，非常方便。
尾厢空间方面，国产塞纳基本上继承了海外版灵活多变的特点，但是右后侧的车载电源被换成了一个储物槽。第三排座椅可以完全收纳到车厢内，形成一个纯平的装载空间，将第二排座椅移到最前端的时候进深大概有2.5米，即便在打得开第三排座椅的情况下后备箱进深也有大约0.6米，个人认为应付二孩家庭出游完全没有问题，觉得本田奥德赛空间小的朋友可以去店里看看全新赛那，相信你会比较满意。
动力方面，国产赛那全系搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率183Kw。
综合来看，国产赛那基本上保留了海外版的总体设计，并且做出了一定的本土化改进，如果您想买一台7座大空间MPV，国产赛那非常值得推荐。据悉新车最快将于年内投产，至于网传27万的起售价，巡山兄觉得还需要进一步验证，目前不做评论。
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