【车市百晓生】随着国内供需关系的变化，汽车也在不断向3C靠拢，此前的数年迭代早已过时。现如今，如果你每年没有一个新变化，真的都不好意思跟消费者打招呼。这不，深得此道的上汽通用别克品牌，就适时推出了全新的别克威朗Pro，通过不断地“新”来俘获消费者的“心”。

形动于外

　　我们今天静态体验的威朗Pro GS是全系车型中最具个性和运动气质的一款车，同时它也是目前在这个细分市场中，最能具象化表现消费者需求的一款车。

　　威朗Pro GS的前脸大面积使用了动感的蜂窝式网格，同时搭配熏黑的配色，要说不运动，都没人会信。

　　在极致运动化的设计思路之下，家族标志性的飞翼式前格栅都被侵染成了黑色，融入蜂窝中网当中，只有别克的LOGO和一边的GS才是印证它身份，最直接的元素。

　　矩阵式的LED大灯依然融入了上汽通用的光幕技术，由线扩面的光源表现，也让它具有很强的识别度。

　　虽然是一款三厢车，但威朗Pro GS的车身却显得非常紧凑，长引擎盖短尾门的设计，让它侧面看上去有一种俯冲式的动感。

　　在17寸的五条幅熏黑轮毂上，匹配的是来自马牌的MC5轮胎，它的特性是静音性和抓地力出色，此外刹车卡钳也加入了红色涂装。

　　细节处，威朗Pro GS黑色的后视镜集成了转向灯与并线辅助灯，门把手上则有着无钥匙进入的按钮。

　　威朗Pro GS的尾部虽然没有蜂窝网，但熏黑元素却随处可见，无论是尾翼还是下包围亦或是扰流板中央那个赛车同款的雾灯都表现着它的运动元素。

　　至于尾灯，在光幕和LED矩阵的共同作用下，相信威朗Pro GS同样有着夜晚独一无二的识别度。

而神于内

　　虽然威朗Pro GS的外观足够吸引人，但其实它的核心变化却在车内。首先映入眼帘的双10.25英寸的联屏，绝对会吸引所有人的目光。与此同时，这两块的屏整体的人机交互系统也进行了完全的革新。

　　全新的10.25英寸液晶仪表盘，将行车电脑重新进行了整合，并通过左右两个可自定义的圆环呈现出来。

　　左侧圆环内就是此前别克行车电脑的全部内容，在这里可以查询到车辆的信息，同时还可以通过方向盘上的按键设置主动安全系统和ACC自适应巡航。

　　此外值得一提的是，这块全液晶仪表也提供了多种UI界面，除了基础的两种主题之外，通过后侧圆环，可以让液晶仪表进入到地图模式，别克车主终于不用再羡慕别人的“全屏大地图”了。

　　同为10.25英寸的中控大屏，它的UI界面也进行了更新，简化之后每个区域的功能划分更加清晰，同时每一项功能的表述也更加具象化，方便车主随时了解车况。

　　当然，诸如车联网、手机互联、APP、语音交互这些原本的优势功能并没有任何缺失，因此这台威朗Pro GS在智能网联方面依然是同级最为强大的存在。

　　包括空调、USB接口等其他区域变化不大，非常容易上手，此外档杆依然是传统的机械档杆，手感依然出色。

　　车内另一个亮点在于天窗，威朗Pro GS搭载了同级难得一见的可开启式的全景天窗，这无疑对全车乘客的采光，提供了保障。

　　在细节方面，威朗Pro GS配备了目前非常流行的流媒体后视镜。在便利性方面，四车窗一降升降无疑非常有用。

驾乘那点事

　　与操控息息相关的无非就是座椅和动力系统，首先威朗Pro GS的座椅采用了拼接式的设计，中央提供打孔的高摩擦系数的材质，从而增加驾驶员的稳定性和舒适度，周围则是通过支撑翼更好的固定驾驶员和乘客。

　　后排的两侧座椅同样采用了这种规格，此外为了照顾三人乘坐，它还提供了中央头枕。配置方面，中央扶手，通风口，充电接口一个都不少。

　　威朗Pro GS的发动机是上汽通用第八代Ecotec全新1.5T发动机，其最大功率135千瓦、最大扭矩250牛·米，变速箱匹配的是CVT变速器。这样的组合也让它具备零百7.7秒的同时还拥有百公里低至5.95升的油耗。

总结

　　毫无疑问，这款由通用全球设计与整车开发工程团队倾力打造的全新威朗Pro GS，它的竞争力有翻天覆地的变化，这也让它在2021年这个新十年的关口有了征服Z世代消费者的底气。如今的我们只是期待，9月10日，当它上市的时候，能够带给我们一个更加惊喜的价格。