对话潘建新：东风本田将努力交车，朝着新能源市场发力

成都车展虽然相比上海车展与北京车展的规模小了一点，但是在金秋时节举办的成都车展，起到了一个承上启下的作用，品牌能够在这儿对车型进行一个总结，也可以对下半年进行规划布局，加之成都车展有着很高的消费潜力，因此成都车展在许多汽车厂家心中的重要性很高。

但是今年受疫情反复的影响，加之汽车供应链波动，部分品牌没能出席成都车展，反过来理解，出席成都车展的品牌大多数都是要来讲一些事儿，它们是有产品、有规划发布，也有底气。

因此，蜀锦传媒采访了一家有底气的品牌，东风本田副总经理潘建新，以探东风本田今年销量破新高的秘密。

虽然后发，但实现了后来居上

新能源化是汽车市场的趋势，也是汽车销量一个重要的支撑点，但是严格意义上来说，东风本田新能源化的节奏来得有点晚。但是在今年上半年，东风本田混动车型一跃成为了东风本田销量的重要支撑，以后来者的身份实现了“后来居上”。

潘建新说到，东风本田近两年加快了电动化车型的布局，并且为未来更强大电动化产品做好了准备工作。而且，东风本田混动技术无限接近纯电车型的驾驶体验，但是又有燃油汽车的传统优势，同时还有混动车型的燃油经济性优势，在使用体验方面十分出色。

从对话中可以看出，东风本田混动车型成为销量重要支撑的原因有两点，第一点是混动家族产品的布局完善，已经实现轿车、SUV、MPV矩阵的混动覆盖。第二点则是，东风本田混动车型的技术出色，其产品集成了纯电、混动、燃油车的优势，而不是单纯为了节油的混动。

与潘建新的对话还可以看出，东风本田混动来得之所以晚，是因为它坚信好饭不怕晚，以客户为中心的品牌理念。

因为东风本田引进的是本田i-MMD混动技术，这套技术不同于初代的混动技术，它能够实现发动机与电动机的混联模式，也可以实现只靠电动机纯电驱动的模式，还可以实现完全使用燃油发动机驱动模式，加之精妙的能量传递设计，它还有极高的能量效率。所以东风本田是先确定自己有足够出色的混动技术后，才开始加大了混动产品布局，所以东风本田才能够快速在新能源市场站稳脚跟。

东风本田困境下也能达成销量预期

去年疫情对于整个汽车行业的影响很大，但东风本田依旧完成了销量预期，今年疫情不断反复加之汽车行业的芯片危机，东风本田能够达到今年的销量计划吗？

潘建新说到，今年上半年的情况很特殊，去年就一个疫情停产时间长，而今年其实也断断续续受到疫情影响，加上终端供应链芯片的影响，其实今年汽车行业受到的影响不比去年少。那么从东风本田上半年的销量情况来看，我们1-7月份销量超过了46.8万辆，我认为这个成绩还是非常理想的。

对于芯片危机的应对，东风本田将朝着几个方向，第一是密切关注芯片的状况，和供应厂家取得更多的联系，在市场上获得更多的芯片。第二是，对优先的主力车型以最快的速度，给予优先的资源，在销售端满足客户交车。下半年，合理分配生产车型配比，努力完成市场订单需求。

疫情与芯片危机对于东风本田有所影响，但我们通过上半年的销售情况来看，东风本田上半年的表现足够亮眼，加之东风本田下半年的这一系列举措来看，东风本田今年全年销量实现同比增长属于定论。

今年的汽车市场很特别，一是汽车市场全面朝着电动化转型，二是行业面临着芯片短缺情况，前者东风本田通过混动车型站稳了市场，后续通过技术升级朝着电动化转型，而后者东风本田将努力满足交车。所以东风本田对于市场动态变化是有充足准备的，有准备是东风本田销量率破新高的原因所在。