15万的迈锐宝跟30万的亚洲龙能差多少？

随着迈腾、君越等第一梯队的顶配车型优惠都达到了3-4万以上，如今裸车价能接近30万元的普通合资品牌B级车真的比较少了。环顾四周，只有处于产品周期初段的亚洲龙能够做到，目前亚洲龙的顶配车型售价为28.98万元，再算上很多地区的加价现象，实际的裸车价已经接近30万元。

其实在最近的一年多里，伴随市场下行，热销B级车的裸车价一度下降到15-17万左右，不仅因为10代雅阁与全新天籁有着非常给力的优惠，还有一方面就要归功于豪华品牌的降价。

在2019年初宝马3系的清仓阶段，裸车24万左右买个低配320Li绝不是什么难事，A4L为了不丢掉市场，40TFSI入门版肯定也要降价到24万左右。这样一来，普通品牌要是还敢卖25万以上岂不是有些不够理智。

那么敢要价到29万多的顶配亚洲龙究竟有何实力呢？今天就找到分别隶属于德系、美系的速派与迈锐宝XL两台车来对比一下，上述两台车均配有2.0T发动机，并且2.0T版本的终端价也在15万元出头，也就是说这两辆车加在一起才比顶配亚洲龙稍微贵一点。

乘坐舒适性

乘座舒适度方面是最能与对手拉开差距的，尽管速派的空间很大，但是与亚洲龙相比还是略逊一筹，毕竟亚洲龙的坐垫长度、承托性、坐姿合理程度，都是同级别中的一流水准。相比之下，速派的空间够大，但座椅还是德系车偏硬的感受，而迈锐宝XL的后排空间要比亚洲龙短一拳左右。

影响乘坐舒适性的另外一点则是配置。作为裸车价接近30万的顶配亚洲龙，不仅前排座椅提供了加热、通风，同时也给后排座椅以及方向盘配上了加热功能，作为一款普通合资B级车来说，配置能够上到这个层级确实下了很大本。

其实有很多人质疑过亚洲龙的隔音工程，主要是都在用同平台的ES来对比，车这东西毕竟是一分钱一分货，非要跟雷克萨斯较劲肯定是比不过的，这就好比同样是个两居室，都能住人，但一个是精装修，另一个是简装修。但要是相比于速派与迈锐宝XL来说，亚洲龙的静谧性还是值得肯定的。

动力方面

说到动力则有些尴尬，采用混动系统的亚洲龙并不是2.0T发动机的对手，最大功率仅为186马力的速派都要比亚洲龙快上一些，更不要提241马力的迈锐宝XL了。实际驾驶中，混动系统可以在中低速区间给予帮助，令城市驾驶感受显得轻快一些，而高速表现仍然是马力致胜。

不过亚洲龙一改日系车“高速发飘”的表现，高速稳定性要比想象中好不少。首先基于TNGA架构下的新车都在操控性上有了不少的提升，最重要的变化是重心的降低，其次亚洲龙的车长、轮距、轮胎尺寸都要比对手稍大一些，而且，背上了电池组的亚洲龙要比另两位对手重200公斤左右，通俗点说，开起来的“分量感”会多一些。

配置&费用

配置方面就不要说了，顶配车型绝对要比入门版强很多，由于亚洲龙的整体价格都偏贵，所以基础配置就要高出一截，这是一定的，例如全系标配膝部气囊、LED大灯等等，这些都是入门版速派或迈锐宝XL所不具备的。

其他像电动方向盘调节、方向盘记忆、HUD、主动刹车等等“显档次”的配置，也都是亚洲龙领先的地方。不过尽管这些东西值不少钱，买不买还是看您的实际需求，如果一年用不上个两三次，那这冤枉钱咱可别花。

最后就要说费用了，亚洲龙混动车型提供了免费的4年或10万公里基础保养，算下来得值个万八千块钱。而混动系统所节约的油费更是一笔不小的数字，不仅百公里只用5-6升油，并且只需要添加92号的就可以了。假设你一年行驶1.5万公里，而传统2.0T车型百公里需要加注10升95号汽油，每年就是相差4500块钱左右啊。

总结

本篇就是想告诉大家，一分钱一分货，但有些时候你真的需要这些配置或是它所带来的价值感受吗？买车最开始的考虑因素必定是预算，如果你目前手头比较拮据，那像迈锐宝这样的便宜B级车，基础方面它也是有的，比如空间、动力，所以主打的是性价比。

而像亚洲龙这种，算是定位更高的B 级车，如果你的预算到了那个价格范畴的话，那亚洲龙的价值就体现出来了，不过我们还是觉得买亚洲龙买2.5纯自吸加8AT的，价格比混动低，油耗也不算高。当然，这要看个人需求，重要的是清楚自己到底想要什么？最看重什么？