高颜值的别克昂科拉GX变速箱怎么样？

别克昂科拉GX将于7月11日正式上市，在此之前大家对于昂科拉GX的外观，内饰以及空间都有所了解，而对于别克昂科拉GX的驱动系统大家却了解不多，网上关于这方面的消息也几乎都是猜测，尤其是变速箱的信息。但随着别克昂科拉GX上市的时间越来越近，别克也公布了昂科拉GX搭载的驱动系统，而大家着重关注的别克昂科拉GX变速箱也终于浮出了水面。

可能会有人问，为什么把关注点放在别克昂科拉GX变速箱上，大家难道不是更应该关注别克昂科拉GX的发动机吗？这主要是因为关于昂科拉GX发动机大家之前就知道了，最近几年别克一直大力推广小排量发动机，而别克旗下的小排量发动机就那几款，所以昂科拉GX搭载的肯定是其中之一。当然事实也是如此，昂科拉GX搭载正式别克旗下的1.3T直喷涡轮增压发动机，也是小排量发动机。而变速箱就不一样了，之前别克并没有透露昂科拉GX将搭载哪款变速箱，一直都是大家在猜测，所以大家才会把关注点放在变速箱上面。

既然提到了发动机，那么在介绍昂科拉GX变速箱之前，我们先来看一下昂科拉GX搭载的1.3T直喷涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为121KW，最大扭矩为240Nm。这款发动机采用"单缸最优"的进行开发，并在技术上采用35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵、以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量泵、进排气双正时系统等6大核心技术，可以说在动力上进行了全面升级，在提升车辆的动力输出同时又满足了国六。

根据别克发布昂科拉GX变速箱信息，本次昂科拉GX将搭载两款变速箱，一款是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，另一款是通用全球首款CVT智能无级变速箱。其中9速HYDRA-MATIC变速器，是专门针对中国用户日常使用习惯进行了重新打造，在不同道路上行驶能够智能切换换挡逻辑，保障了动力输出的平顺性。同时新车配备的四驱系统，采用了ETM电控式单，并布置在侧方，0.2s内就可以完成两驱到四驱的切换。在传动系统上，还能实现100:0-50:50不同的比例分配。目前已经在昂科威、新君越上出现。

而CVT智能无级变速箱是与1.3T直喷涡轮增压发动机同步正向开发出来的，也是国内唯一一款采用钢链结构的前置驱式CVT变速箱，相比一般推力钢带式CVT，其具有更高的传动效率，并且可以承受更高的扭矩。另外全新CVT智能无级变速箱还采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新设计，最大程度地降低了动力损失和摩擦损失，实现了更低车速下的牵引力锁止，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性。

别克昂科拉GX搭载的这两款变速箱也代表两种动力组合，其中1.3T+9速HYDRA-MATIC智能变速箱是高阶动力组合，追求驾驶乐趣的人可以选择这个组合；而1.3T+CVT智能无级变速箱是高效动力组合，注重平顺舒适性的用户可以选择这个组合。但无论是稳定性，还是经济性方面，这两个动力组合都是很不错的，大家可以根据自己的驾驶习惯选择不同的组合形式。