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云上舒心微风向南 与坦克300城市版的向南之旅

倪可的方向盘 0浏览 2021-09-20 IP属地: 未知
时值金秋,中秋将近,重庆的高温仍有余热,虽已不用刻意去避暑,但天气依然算不上好。反复的雨季混杂着高温,难免湿气缠身。

 
呼吸着城市内钢筋混泥土的气息,想找一处温和之地,吐出体内的浊气。突然收到坦克300的试驾邀请,似乎是冥冥之间的天意,给了我一次机会,有机会随着坦克300去放空自己——我确实想不到,在心存郁疾之时,还有什么比开着一辆硬派越野车出去肆意撒野更能治愈内心。
 

试驾路程虽谈不上硬核,但也曲折漫长,出发前粗略看了下线路:重庆→綦江→六盘水→遵义→昆明。途径城市道路,山路,高速,省道等多种路况,其实这种长途试驾比去专业越野场地造上一圈更累,但心之所向,素履以往。
 

云上舒心,微风向南,似乎前往坐落于西南边陲的土地,长途自驾游本身就是最正确的道路。再加上得知此次试驾的车型是坦克300城市版的顶配车型,对于这样的长途试驾,我更是欣然接受——毕竟路遥,方能知马力。
 
复古也可时尚
 
虽然说我自己在购车时的偏好一直是轿车,但不可否认每个男人心中都有过硬派越野的梦。从牧马人到大G,我相信除了我之外,不少男人心中都幻想过去拥有这些硬派越野车型。甚至我一度认为宝马X6没有宝马X5经典,原因是在那个SUV和越野车的界限还模糊不清的年代,我认为溜背的造型就不该出现在越野车型身上。
 

而在此前坦克300越野版第一次亮相的时候,我就直言“这才是爷们儿该开的车。”可以说其满足了大部分男人的审美需求。
 
方正、硬核的线条设计,足够的高度保证了出色的接近角和离去角,加上亮眼的配色,让新车兼顾了复古与时尚。
 

其实当坦克300越野版上市后,不少媒体私下就议论过,按照这辆车的定位以及消费者的需求,或许后面还会推出城市版。而坦克也确实没有让大家失望,坦克300城市版如约而至。
 
所以说当我此次见到坦克300城市版时,更多的时尚配色,让我感觉眼前一亮,又特别是“猛男粉”和“隔壁老王绿”,让人一眼难忘。不得不佩服坦克“会玩”也“敢玩”。
 

这样一辆独树一帜的硬派潮流设计、全面升级的智能舒适体验、远超城市SUV的硬核实力的车型出现在我的面前,让我对接下来几天的试驾也充满了期待。
 
比起一见钟情,却要经历朱弦悄,知音少,天若有情应老的离别伤感。我认为这种久闻芳名,终于有机会能够一睹芳容的初次相遇才更加值得珍惜。
 
铁汉亦可柔情

拉开坦克300城市版的车门,位于车身底部的电动折叠踏板随之升起,虽然说对于一辆拥有高离地间隙的越野车而言,这样的配置算是保持优雅姿势上车的必需品,但在这个价位对于这样的配置还是很少见,也尤其能体现坦克300城市版的体贴之处。
 

进入车内,映入眼帘的是那块大连屏,对于这块屏幕大家或许也不会陌生,我也不想花太多段落去加以赘述。只能说确实吸睛,与车内硬核的铆钉、把手、木纹装饰搭配在一起,硬汉与柔情形成完美碰撞。
 

除此之外,圆形出风口与战斗风的档杆机械风十足,而且出风口采用旋转式控制出风量,阻尼调节的刚刚好,手感非常不错。
 
特别值得一提的是,纵使城市版车型在外观上尽可能保留了越野风格,只是略做了一些时尚点缀,但车内的配置明显更加注重舒适感。比如主副驾均为电动调节,且配备了座椅加热和通风功能——对于重庆人来说,座椅通风实在是太有必要了。
 
在驾驶途中,我不由得与同车媒体感慨,驾乘体验这么舒适的硬派越野真的不常见,以往试驾硬派越野车时,开两个小时以上的路程,就会感到腰酸腿疼。但坦克300城市版的座椅不但包裹性强,支撑到位,关键是主驾还配备了按摩座椅功能,也正是这个功能一路上解救了我风烛残年的老腰。
 
而且新车还有着不少“隐藏惊喜”,比如试驾途中当我打开手扶箱时,意外发现原来这个手扶箱是带制冷功能的。内部有一个小挡板,放下后,后排出风口的冷气能够进入到手扶箱内,达到制冷的效果,长途试驾时往里面放上两瓶红牛,需要时取出来喝上一口,瞬间解乏。
 

有的时候,一辆车打动消费者的往往就是在这些细节之处,润物细无声,当你在某个特地场景下,需要某个功能,发现你的爱车刚好有,而且做得还很不错时,那种感觉就跟谈恋爱时触电后的默契一样奇妙。
 
而在坦克300城市版的车内感受一番之后,我也悟出了一个道理——谁说直男不能贴心?谁说铁汉不能柔情?
 
硬派不再等于油老虎
 
说到硬派越野车型,很多车友第一反应便是三个字“油老虎”。这其实和早期路虎在国内留下的印象有着根深蒂固的影响。
 
似乎在普遍消费者心目中,硬派越野车型没有15到20个油都不敢自称自己硬派。其实这么说也不是没有道理,毕竟早期的越野车车重较大,加上发动机技术没有现在这么先进,高油耗是难以避免的。
 

再加上硬派越野和大手大脚的豪放似乎也确实很搭调,这几乎已经成为了大家心目中的共识。但谁说勤俭持家一定就要小心翼翼?在全新的发动机技术加持下,当下车型的油耗早已经没有那么离谱。
 
所以说在此次试驾过程中,我们也举行了一次节油挑战赛活动,本来原计划是打算认真正常驾驶,给大家测一下真实油耗,但奈何没经得住第一名奖品的诱惑,转念一想后面还要开两天,随时都可以测真实油耗。
 
索性就真刀真枪开干,关闭车窗,关闭空调,匀速保持在80km/h的时速,在高速路上开始了漫长的100km节油挑战试驾。
 

中途的艰辛在此就不做赘述,最后不辱使命获得了第一的好成绩,开出了7.8L/100km的油耗——值得一提的是,临近目的地我们才发现驾驶过程中忘了打开ECO模式。当然,我依然强调这个数据没有代表性,如果我想,甚至可以将这个数据做到更极限。
 
所以说在节油挑战赛结束后,我选择清零里程表,开始了放飞自我。打开空调,放着歌,在保障安全的前提下一路肆意深踩油门抒发内心的积郁,当然发泄了一小段时间以后,大部分时间我还是按照正常的驾驶风格驾驶——毕竟这样才能得到最真实的数据。
 

最后到达目的地之后,我拍下的实际油耗为10.3,晚上吃饭时我也与其他车辆的媒体实际交流了下,大家节油挑战赛期间的成绩大多在8L/100km左右,节油挑战赛结束后的真实油耗也基本在10L—11L/100km之间。所以说坦克300城市版的真实油耗基本在10L/100km左右,对于一辆这么大的越野车型来说,实属难能可贵了。
 

红尘作伴 活得潇潇洒洒
 
一路向南,途中通过呼叫“坦克坦克”频繁切歌,新车搭载的哈曼旗下Infinity音响效果非常好,加上关上车窗后出色的NVH调校,时速不超过120km/h的情况下,几乎听不到一点多余的杂音。一车人能够完美沉浸在自驾游的愉悦之中。
 
离云南越来越近,本来觉得《平凡之路》这样的歌,很适合在云南的公路上听。直到无意中切歌切到了动力火车的《当》。
 
「让我们红尘作伴活得潇潇洒洒
 
策马奔腾 共享人世繁华
 
对酒当歌 唱出心中喜悦
 
轰轰烈烈 把握青春年华」
 
……
 
不由自主,打开了车窗与天窗,一车人一路高歌,深踩油门,去体验这台2.0T发动机的澎湃动力,8AT的变速箱换挡逻辑清晰而平顺,一点没有因为大车身而感受到加速的迟滞,动力基本上可以说随踩随到。
 

尽情的唱,放肆的笑,车窗外的风从手指划过,出发前积蓄已久的情绪在这一刻得到了完全的释放,而我相信那一刻,一车的人达到了某一种程度的共鸣,这或许才是坦克300的正确打开方式。
 
虽然没有体验越野路段,也知道城市版车型保留了后桥差速锁,但哪怕只是公路驾驶,这辆坦克300城市版车型,也足以让我明白其存在的意义。
 
坦克300是一种生活态度
 
三天的试驾,似乎一瞬而过,戛然而止之时竟然心生不舍与一丝落寞。回想着三天的路程,历历在目,一路的欢声笑语让我不经感慨,这次试驾结束后,我脑子里记住的似乎没有那么多生硬的数据——从前面的文章大家也可以看到,我没有刻意去介绍新车的轴距,也没有刻意去强调新车的功率与扭矩,接近角离去角是多少度……
 

因为我发现坦克300城市版的正确打开方式以及存在的意义不仅仅是一辆硬派的越野车,它更多意义在于能够让你去触摸到一种全新的生活态度。
 
云上舒心,微风向南。与坦克300城市版的云南之行短暂却充满意义,向往越野,却不一定要身在其中,身体和心灵只要有一个在路上即可。哪怕是在都市中驾驶着坦克300城市版,也能够体验到那份洒脱。

 
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