CS55是长安汽车在紧凑型SUV市场上布局的第二款车型。作为长安汽车的销量支柱车型之一，长安CS55系列自2017年上市以来，累计销量已经突破了50万大关。在紧凑型SUV车型中，可以说是当之无愧的佼佼者。

但随着紧凑型SUV细分市场竞争日趋白热化，长安乘用车于2021年9月正式推出了第二代长安CS55 PLUS，官方价格为10.69-12.19万。

时隔4年，第二代长安CS55 PLUS无论是在动力还是在配置上都做出了较大的提升。近日，“UP人生 兑现热爱”第二代长安CS55 PLUS媒体上市品鉴会-广州站隆重开启。作为10万级国产SUV市场的主力军，它的实际感受到底如何，跟着钟叔驾道一起走进此次的试驾。

强悍动力让你随心所欲

蓝鲸新一代NE1.5T发动机，无疑是第二代长安CS55 PLUS最大的亮点之一。其最大功率138千瓦，最大扭矩300牛米，搭配7速湿式双离合变速器，这样的数据表现在主流自主品牌SUV中处于绝对领先地位。

在试驾行程从广州至韶关丹霞山景区全程约300公里的试驾中，第二代长安CS55 PLUS也没有让人失望。在走走停停的城市路况，7速湿式双离合变速器的表现令人意外。第二代长安CS55 PLUS在低速状态下的换挡动作并不会太大，与发动机搭配起来非常顺滑，没有像部分品牌的双离合车型那样，在2/3挡频繁切换的时候有着明显的顿挫感，舒适性表现恰到好处。

在高速道路行驶中，第二代长安CS55 PLUS后段输出也非常充足，1500转时就能爆发最大扭矩的第二代长安CS55 PLUS，在你大脚油门之际，7速湿式双离合变速器迅速降挡，给予你源源不断的动力响应。不得不说，蓝鲸新一代NE1.5T发动机的动力储备还是很足的。

在进到山区路段时，第二代长安CS55 PLUS表现的一点也不含糊。面对那蜿蜒崎岖的山路，第二代长安CS55 PLUS方向盘虚位较少且转向力度适中，偏硬的悬架设定能给予车身充分的支撑，在高速过弯时侧倾能保持在一个舒适的幅度内。

在智能安全方面，第二代长安CS55 PLUS配备了IACC集成式自适应巡航、单车道自动辅助、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统，使驾驶者在途中变得更加轻松安全。

最后，再来说下油耗方面。作为一款10万级SUV，在满足了用户动力同时，自然少不了对油耗需求。本次试驾还有一项油耗挑战赛，但由于我开的稍微有些激烈，所以最终成绩就不是很符合日常使用的油耗成绩了，但参考第一名的成绩（6.78L/100km），第二代长安CS55 PLUS的综合油耗大概会在7L/100km这样的一个水准。

颜值是第一印象

要想抓住年轻人的心，那么首先就得从视觉上开始。作为全新换代车型，第二代CS55 PLUS在外观和内饰方面相较于老款车型更加的时尚。第二代CS55 PLUS在造型上更加贴近了长安“引力”系列的设计风格，前脸采用了大尺寸的点阵式熏黑进气格栅，搭配上两侧“开眼角式”的LED大灯造型，让新车整体具有极高的辨识度和较强运动感。

车身侧面，第二代CS55 PLUS彻头彻尾换掉了老款方方正正的风格，采用了“小溜背”的造型看上去更加的时尚了。

车尾部分，第二代CS55 PLUS依然保持了气质一致，由透明灯罩包裹的尾灯时尚感依旧满满，双边单出的排气设计则进一步强化了运动感。

内饰部分，第二代长安CS55 PLUS同样采用了与UNI-K相同的设计风格。熟悉的异形三幅式方向盘在初次接触时需要有一定的磨合期，特别是那些喜欢单手握方向盘的老司机们。

中控布局层次感比较突出，车内也采用了大量的软包材质包裹，品质感较之上代也有所提升。

电子挡杆的设计有点像是游艇挡杆的造型，侧面设计了换挡锁，P挡为按键式设计，位于挡位正后方。

六边形的菱形镀铬材质包裹的旋钮是第二代长安CS55 PLUS的驾驶模式调节，共分为经济、标准和运动三种模式。旋钮下方的全景影像、拍照以及紧急录像功能也采用了比较立体的造型设计，有点精致。

能否续写销量传奇

第二代长安CS55PLUS的定位为紧凑级SUV，综合考虑尺寸、销量和主销价位后，它的主要对手包括传祺GS4、哈弗赤兔等车型。

虽然第二代长安CS55 PLUS在尺寸上没有明显的优势，但在年轻人喜闻乐见的智能用车体验方面，第二代长安CS55 PLUS内置了IMS智能交互系统。这套主动交互功能会让人感到贴心，尤其是手势导航、主动识别疲劳驾驶提醒以及接电话主动降低音量等等一些细节功能，还是比较给人好感的。

在相对有限的成本下，强劲的动力、领先的智能化、出众的颜值以及过硬的品质，第二代长安CS55 PLUS可以说做到了同价位里较高的水准。在竞争激烈的10万元级SUV细分市场中，CS55历经第一代的成功后，长安很清楚第二代CS55 PLUS应该是什么样子才能完全符合年轻消费者对SUV的需求，而第二代长安CS55 PLUS的到来必将把销量带到一个新的高度。