既然UFO谁都没开过，那不如从高合HiPhi X上找找灵感

每个人对未来汽车的幻想都不尽相同，但见到高合HiPhi X的时候，几乎所有人都会感叹，它跟如今市面上所有其他的车型，都太不一样了。如果要把这两年上市的新车，按照“科幻”含量排个名次，高合HiPhi X肯定名列前茅。

事实上，当我走进高合城市精品工厂时，浓浓的科技氛围就很说明问题了，尤其高合安排了一个夜间参观，让我在夜色中见识到了正宗的“黑灯工厂”。

整座工厂以“智能、数字、互联、环保”四个衡量维度打造，配备了库卡最新C4型互联机器人，5G全覆盖的生产环境下，工厂能够实现全面智能互联，从第一个零件到最后无人值守自动驾驶生产下线，实现高度自动化，全面对标当今全球最先进智能制造水平的工业4.0“黑灯工厂”。

无论是5200mm的车身长度，还是2062mm的宽度，高合HiPhi X无不在向人们说明这是一辆庞然大物，如果不能真的探索外太空，高合要用什么来体现自己的“未来”感？

试驾过后，我的体验是，驾驶上有没有“未来感”不确定，但是“现代感”是很足的，可温柔可粗暴，代步或者竞技都不会辜负期待，着实是很适合如今这个斜杠时代。

尽管体格庞大，但转动方向盘时就会发现，开起来的感觉却异常轻巧。在前、后双驱电机的加持下，高合HiPhi X拥有440kW的最大功率和820N·m的最大扭矩，官方给出0~100km/h的加速成绩仅为3.9s，这样的成绩足以与保时捷911 Carrera S Cabriolet 3.0T平起平坐，别提高合HiPhi X还是一辆整备质量高达2580kg的中大型SUV，当然，作为一台电车，550km的综合续航里程也足以令人感到安心。

在绝大多数的情况下，高合HiPhi X就像是一辆你熟悉的中大型SUV，甚至还会有些“慵懒”。没有了传统的变速器，也就意味着无论你采用哪种驾驶方法，感受都顺滑如丝。不过一旦你想从它身上“找点乐子”，无需任何技术要领，一脚“电门”踩到底，高合HiPhi X就会瞬间变成一名彻头彻尾的“暴徒”。

由于电动机特性的原因，820N·m的最大扭矩从一开始就会爆发，没有任何的迟疑，强大的推背感会直接将身体“拍”在座椅上。仿佛那一瞬间，你的灵魂被身体抛到身后，大脑会出现供血不足的情况，你的反应远远跟不上车的节奏。

高合HiPhi X不仅全系标配空气悬架，同时还支持软硬、高低可调，以及后轮转向功能，因此从硬件条件上来说相当具有诚意。

而作为一辆SUV，悬架的调校自然更偏向舒适性，不过对于车身的支撑却非常到位，并不会给人忽忽悠悠的感觉。舒适的悬架可以过滤掉路上绝大部分的颠簸，传递到车内的震动可以说微乎其微。即便遇到坎坷不平的路面，车子依然如履平地，底盘只传来了“砰砰”两声闷响，除此之外感觉不到任何明显的冲击，好似直接从坑洼处飘过，满满的厚重感和高级感。

当然，来自米其林的255/45 R22 PILOT SPORT EV轮胎和Brembo四活塞前制动卡钳也为高合HiPhi X的性能表现“添砖加瓦”，再加上偏沉的转向手感以及后轮转向功能。可以说，开起来还是颇有几分驾驶乐趣。

自从高合HiPhi X正式发布，最为人关注的就是车门的不同开启方式，甚至成为网络上的热门段子。这说明，在百年级别的工业产品上有所创新，本身就是稀有事件，这也是高合HiPhi X最有想象力的地方。

当然，除了车门，HiPhi X整车的设计都是相当有科幻感的。

整车姿态上，高合HiPhi X并不像是一辆中大型SUV，反倒更像是具有“低趴范儿”的跨界车。“场景定义设计”的理念赋予设计师足够的自由度，A柱位置前移，并采用高达65°倾角的前风挡，让车身看起来更加动感，而风阻系数也低至0.27Cd的水准，可以说将超跑级别的性能感与大型SUV的舒适空间结合在一起。

正如前文所提，车门设计是最为颠覆的地方。其他超跑上的那些“鸥翼门”或是“剪刀门”在HiPhi X标志性的“高合展翼门”面前都不值一提了。

两扇前车门依旧为传统的开关方式，但后门却一分为二，腰线以上采用展翼式结构，腰线以下采用对开式结构，后门开启角度接近90°。配合全面无门把手设计与全门电控电动等技术，创造出6种不同的开关车门方式。除了能让你成为“整条街最靓的仔”之外，多种车门的开启方式也让上下车变得更加优雅、甚至具有仪式感。

车门一开，脑子里画面几乎就出来了有没有？

当然，在最能彰显科技感的车灯上，高合更是下了功夫。有别于现如今流行的矩阵式LED大灯，或是激光大灯。HiPhi X直接采用了更具想象力的PML可编程智能大灯。

除了常规的照明功能之外，它还是一套有着完整感知和计算能力的智能系统，让光线控制更为精密，配合独立运算的ECU随速智能调节光型，比如车速快时照得远，车速慢时照得宽；配合红外夜视成像，智能追踪行人、骑行人等，并能够在前面路面投射相关标识，同时提醒并保护驾驶者与行人。而最有趣的当属PML可编程大灯还支持自定义投影，甚至播放影片。

车内的布局同样也与传统车型有所不同，3150mm的轴距再加上“沉浸式座舱”设计，让车内的每个人都拥有专属于自己空间。14.6英寸的全液晶仪表盘以及16.9英寸的中控屏尺寸着实不小，无论是显示信息的丰富度，还是操作逻辑都相当友好。

特别值得一提的是，副驾驶前方的屏幕尺寸高达19.9英寸，这几乎赶得上一个小电视机的尺寸了。整个屏幕被完整嵌入副驾驶前的中控台内，除了可以观看各种在线视频之外，还可以实现手机投屏功能，兼顾副驾在乘车过程中的娱乐需求。此外，TouchPad多功能方向盘触控面板还可以与各个屏幕进行智能交互，为驾驶者提供了便利的操作体验。

HiPhi X车内几乎没有什么实体按键，绝大多数功能都可以通过中控屏或者语音控制完成，此外车窗、空调、座椅的各种调节功能则都可以通过车门上的触摸键完成，科技氛围营造的非常出色，并且灵敏度不错，很好用。

作为一台定位高端豪华的电动车，座椅功能性自然也不能含糊。HiPhi X前排和第二排座椅都配有通风、加热、按摩功能。并且除主驾驶座椅外，其余三张座椅都拥有电动腿托，大大提升了乘客的乘坐舒适性，无论是跷二郎腿还是在车里半躺休息都没有问题。

一年前，高合HiPhi X上市时，就被称为年度话题性最强的车，原因无他，产品具备足够的想象力，在过去几年的市场行情中，这无疑是相当亮眼的。如今高合HiPhi X已经陆续交付，交付量连续几个月在50万以上车型榜单上位列前三，这着实超出了不少人的预期，要知道，这可是一款国产品牌。

其实细看高合HiPhi X的产品定位，是相当巧妙的，在50万以上级别电车领域，几乎没有什么相当的对手，加上HiPhi X的产品确实具备独特的亮点，产品力在线，所以高合要做的，就是把产品认认真真打磨好就行了。

一款有趣的、充满灵感和巧思的产品，理应受到市场的青睐。