捷豹紧凑型SUV—E-PACE，全国最高优惠10万左右

谈起奇瑞捷豹，很大一部分朋友或许会嗤之以鼻，说其质量差、营销差等问题，我们暂且不作评论。但是捷豹作为一款豪华品牌，他的销量成绩大家都是心知肚明的，虽是跻身于豪华品牌系列，但跟目前国内市场主流BBA的销量相比差了很多，就拿旗下的捷豹E-PACE这款车来说吧，这款车在18年8月底上市之后，每月的销量刚过百台，在目前已经最高优惠达10万的情况下依旧如此，等于说这个车已经基本凉凉。

捷豹E-PACE是奇瑞捷豹旗下的首款紧凑型国产SUV，大家可能更为熟悉的是F-PACE这款车，F-PACE定位于中型SUV，E-PACE是定位于紧凑型级别，属于哥哥跟弟弟的关系。E-PACE作为一款新车型，在上市之初被寄予厚望，面对竞争对手奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA等选手，毅然决然的把价格定到了28.18万-38.58万区间，这个价格与其他豪华品牌紧凑型SUV高度重叠，最后就如大家看到的，销量惨淡。

捷豹E-PACE既然定位于一台紧凑型SUV，肯定需要外观年轻时尚，动力喜人这样的标签，因为在当下这是一个趋势，是整个消费群体年轻化带来的改变，正所谓需求决定出路。在这两点上，E-PACE确实是做到了。我们先看它的外观，前脸上采取的是黑色网状格栅的设计风格，个人认为前大灯没有特别出彩的地方，对比其他品牌的前大灯设计，有些显得普通了，当然也可以称其为朴实无华，不过我倒认为要想有更夺目的外表，就得在细节上面下大的功夫，整个E-PACE的车头显得圆润饱满，突出了运动风格，家族化的设计也是具有很强的辨识度。E-PACE远近光灯全系都是采用的LED光源，在中低配车型上面，自适应远近光配置则是需要2000元选装，在这个价位作为一个豪华品牌显得有些不厚道。

车身侧面，E-PACE的线条显得较为简洁，由于在尾部处顶部线条收缩的较快，带来一点掀背的气质。车身尺寸方面，E-PACE的长宽高分别是4411/1900/1649mm，轴距为2681mm。在轴距表现上不够突出，与同级别凯迪拉克XT4 2681mm的轴距相比，短了98mm。E-PACE根据车型的不同装配的是18、19、20 英寸的五辐式造型的轮圈，在视觉效果上，20英寸的轮圈更显运动风格。E-PACE只有两款车型上面是装配了无钥匙进入的功能，其余车型需要4000元的选装。

尾部是捷豹家族式语言设计表现得最为明显的地方，狭长的大灯很吸睛，既带来一个较好的横向视觉效果，同时又凸显了运动气息。在下部，E-PACE粗壮的圆形排气管和黑色网格包围的搭配，组成的运动效果还是很具有气势的。

在内饰方面，E-PACE也是一如既往的坚持家族式的设计风格，虽说在氛围的营造上面总感觉差了那么点火候，但是胜在用料上面的诚意，中控上方和门板处都采用了软性包裹，门板位置还加入了皮革，手感和观感都是不错的。E-PACE装配的是真皮方向盘，但是以它豪华品牌的身份和运动风格的定位来看，全系都没有方向盘加热和换挡拨片，不免让消费者感到失望。10英寸的触控液晶中控屏支持carplay和carlife功能，是全系都有装配。其他的例如后驻车雷达、定速巡航、四种驾驶模式切换、上坡辅助、陡坡缓降、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等也都是全系标配的。

在动力方面，捷豹E-PACE搭载了2.0T发动机，有高、低功率两个版本，最大功率分别为250马力和200马力，传动系统匹配来自ZF的9速手自一体变速箱，动力表现还是比较抢眼的。

介绍完捷豹这辆车，大家也能看到，捷豹E-PACE虽然没有让人眼前一亮的点，但是也是一辆各方面表现比较均衡的车，加上其来自英国的身份，整个产品力也是能称的上一个主流水准。但是为何这样一辆全新国产的车型，在上市之后，还没有真正步入大众的视野就已经被淹没了呢？我分析了下可能有以下几点原因。首先，品牌力度不够，与征战国内市场多年的老牌豪华车企相比显得孱弱，其次，E-PACE的定价过高，本来这个价位的选择性就非常多，基于品牌力度，消费者没有理由不倾向于主流豪华品牌。最后则是关于奇瑞捷豹的营销策略，在网络上一直有"七折豹"的传言，这不单是直接影响车辆的保值率更是一种对消费者的身心伤害。我认为当下最重要的是，奇瑞捷豹应该拿出真正的具备性价比的利民产品，来扩大自己的影响力，笼络消费者，这个市场就像阶级固化一样，销量大头一直被少数几家车企牢牢占据着，你想去侵占主流豪华品牌的蛋糕，你就得有比他们真正厉害的产品。

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