电动车驾控不如燃油车？比亚迪SAY NO！

当有人说想买一辆性能小钢炮，你会推荐什么车？要是在一两年前，小编一定会推荐高尔夫或是福克斯这样的燃油车。但随着近年来电动车的普及和技术进步，不仅仅在充电时间和续航里程上取得了突破，在驾乘品质上也与传统燃油车有了一较高下的实力。

所以，如果再有人问这个问题，小编会给建议他等一等，因为一款十分值得期待的纯电动车——比亚迪e2即将上市。

神奇瘦身术 轻量化取得突破

对于燃油车而言，操控好的车都会追求前后50：50的轴荷分布，但是要达到这一目标其实非常困难，只有少数价格昂贵的性能车能够勉强达到。因为发动机与变速箱总成的密度、总重和体积都相当可观，一方面是其摆放位置会对轴荷分布造成直接而巨大的影响，另一方面因为整车结构的原因其布置又不能做到随心所欲。

相对而言，电动车在前后轴配重方面的优势就十分明显，但也并非家家都可以做到。细数市场上能够做到前后50:50的纯电车型，譬如秦Pro EV，以及即将上市的e2等。

理论上讲，电动车不仅能达到了完美的前后轴配重比，而且重心低，这对操控性都是大有裨益，那到底是什么拖了后腿？

答案是重量！

以长安逸动为例，燃油版的整备质量为1325kg，而纯电版的整备质量确高达1650kg，整整高出了325kg，正是这多出的重量拖了电动车驾控的后腿。

那么要提升电动车的驾控感受，轻量化就是最直接的方法。电动车的轻量化有两个方法，最简单的就是减少电池数量，但续航里程就会随之减少，这显然是消费者所不能接受的。再就是提高电池密度，比亚迪e2装备了比亚迪全新的三元锂电池，能量密度能达到160Wh/kg，提升效率的同时做到重量更轻。

与此同时，在“全球领先新能源平台”e平台的加持下，比亚迪还将e2的电驱系统也进行了优化升级，使用全新电驱系统，将电机、电控、变速器高效集成，集成后体积较分体式产品降幅30%，重量降幅25%、功率密度提升20%。

最终，比亚迪e2成为了史上首台与燃油车整备质量相仿的纯电动车，整备质量仅为1250kg。不仅比同级别新能源车型轻，即使放到同级燃油车中也不显重。

性能、驾控一个也不能少！

众所周知，由于电动汽车独有的输出特性，其在起步瞬间便可将扭矩全部释放。因此当我们全力起步时，突如其来的加速响应会让人难以适应。而在松开加速踏板后，车辆会产生比较强的拖拽感，以及车辆在紧急并线时，更容易产生推头和甩尾现象。

这都是以往电动车过于追求0-100公里每小时加速时间所致，而比亚迪e2则完全不同，它要打造的是更全面，更具驾驶乐趣的超控感。

在动力系统上成功减重之后，比亚迪e2将更多的精力投放在了增强驾控属性之上。首先是车身的强化，比亚迪e2拥有3H高强度车身结构，并且大量采用高强钢和热成型钢以及激光钎焊技术，不仅强度高，而且重量低。

然后是来自德国前奔驰S级底盘工程师的专业调校，让比亚迪e2在过弯时拥有了更好的侧倾抑制力和随动转向性，即使与高尔夫或福克斯这种操控标杆级燃油车相比也毫不示弱。在加速性能上更是远超同级，0-50km/h加速仅需3.9S。

神车好养so easy

按照燃油车的使用经验，要养一台性能小钢炮可得花不少钱，保养贵不说，在油价高企的今天，每一脚油门下去都是白花花的银子啊。但比亚迪e2就不一样了，油电差价只是小惊喜，百公里耗电量仅为11.3kw·h，算下来每公里花销只要6分钱。也就是说，仅需一碗重庆小面的钱（6元），比亚迪e2就能跑100公里。

除此之外，传统燃油车需要保养的机油、机滤、火花塞、正时皮带等项目，比亚迪e2统统不需要。以10万公里为例，同级别燃油车保养费用需1.7万左右，而比亚迪e2保养费用，也就在2000元左右。

作为一个性能车爱好者，一定的改装当然必不可少。比亚迪也为车主准备了不少原厂运动配件，在日常使用和保养上省下来的钱正好可以作为改装预算，想一想都很期待。

写在最后

以前阻碍电动汽车发展的充电和续航问题现在已经得到基本解决，现在消费者对于电动车的使用也提出了更高的要求，驾控只是其中一个方面，颜值和智能配置也是吸引消费者的两个重要因素。

自从来了沃尔夫冈·艾格，颜值就一直是比亚迪的强项，而比亚迪e2同样承袭了家族式“Dragon Face”动感设计，再加上各种运动配件的锦上添花，在马路上e2的回头率绝对少不了。王朝同款DiLink智能网联系统及10.1英寸智能旋转悬浮屏，集合了智能出行及轻娱乐于一体，使用起来之炫酷足以令人羡慕。

驾控、颜值、智能，都配齐了，比亚迪e2上市之后想不大卖都难。据了解，新车将在今年8月份正式上市，让我们拭目以待吧。