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摩博会回顾丨亲手造就的对手 无极350AC 凯越321F同场竞技

TOP1摩托 4012浏览 2021-09-27
摩博会回顾丨亲手造就的对手 无极350AC 凯越321F同场竞技

亲手造就的对手站在自己的面前是一种什么样的感觉,我想再也没有哪个品牌比隆鑫更清楚!这一次的重庆摩博会,凯越(参数|询价)321RR大放异彩,无极250RR有被掩盖的趋势;同时凯越带来了321F复古车型,无极也亮相了350AC,这两个品牌的产品已经开始争锋相对。要知道凯越321的发动机是隆鑫提供的,不知道隆鑫现在有没有悔不该当初的感觉!

无极350AC

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很难想象,无极首款搭载321双缸发动机的车型竟然是AC系列,大家都知道今年跑车是最火的!要么无极就是为了避开凯越321RR,要么就是为了自家无极250RR不被掩盖,所以才选择以AC系列打头阵。

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既然是AC系列,自然会多多少少继承一些家族化的设计特点,大致轮廓上还是能够看到350AC和其他同门兄弟之间的联系。不过350AC的配色以及细节要显得更加运动,这也不怪无极的设计师,毕竟这台321的发动机很暴躁,运动一点不为过!

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车头部分有很强的AC系列特征,但是350AC的车头灯布局,和500AC、300AC有所不同,这个头灯的科技感更强,而且没有看到其他两款车型上的那种点整式LED。

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仪表盘应该是无极500AC的同款,功能性方面也能参考现有的500AC,USB接口被安排在仪表左侧的位置。

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左右两边的手把、手把按键、橡胶把套这些,基本上和500AC相差无几,从这个角度也能看到,前减震是不具备调节功能的。

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前298mm单盘,搭配Nissin双活塞刹车卡钳;金色叉管的倒立式前叉颇有档次感,前轮尺寸是110-70/17。

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中置多连杆的后避震具备调节功能,后刹车是240mm单盘搭配Nissin单活塞刹车卡钳,标配双通道ABS;后轮尺寸为150-60/17。

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无极350AC和500AC一样,选择了更舒适的一体式坐垫,而不是300AC那种阶梯式坐垫,座高只有780mm。而且350AC的后扶手设计别具一格,有点像车门拉手。

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350AC排气管的样式可能有些争议,这种高位排气放在Scrambler风格的复古车型上也算协调,但是350AC这种偏向于街车的运动风格,搭配这种排气确实很突兀!

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发动机自然是赫赫有名的,321cc排量双缸水冷发动机,最大功率31kw/10500rpm,最大扭矩30Nm/9000rpm,这台发动机放在无极350AC上,想要变得不运动都难。

凯越321F

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看完无极350AC之后,再看凯越321F是不是觉得有点无极AC系列的影子?不管是配色,还是一些细节部分!但是321F配备了十分有逼格的单摇臂,那么是不是可以把321F看作是350AC的强化版?

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言归正传,凯越321F的风格其实跟无极350AC略有不同,321F有点偏向Cafe Racer风格,油箱和坐垫几乎处于同一水平线,而凯越321F确实也带来了一款Cafe Racer车型。

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仅仅是简单地加上了一个“猪头罩”,Cafe Racer的感觉是不是就有了?所以在风格定位这一块,凯越321F的运动属性,其实要比无极350AC更强一点。

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来到车头车把这一块,基本上就是凯越321R的那一套东西,包括手把按键、全彩的液晶仪表,只不过后视镜换成了更有复古气息的圆形。

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320mm单盘,搭配径向四活塞刹车卡钳,金色的倒立式前叉不具备调节功能,但是猪头罩版本具备调节功能,而且后面上市还有条幅轮。

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240mm单碟刹,搭配双活塞刹车卡钳,后轮采用单摇臂的设计,这一点确实观感上有很强的视觉冲击,就是这个排气搭配复古风格有点不搭。

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深咖色的皮革坐垫,搭配类似毛毛虫的压花面,氛围感十足。凯越321F的两个版本座高都是810mm,这个座高在这个级别的国产车型当中确实算比较高的那一类。

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凯越321F搭载的,322cc排量双缸水冷发动机大家很熟悉了,包括321R/321RR都在使用,最大功率29.5kw/10500rpm,最大扭矩29.6Nm/9000rpm,虽然和无极350AC是同款发动机,但是最终数据还是略逊一筹!

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这两台车虽然针锋相对,但又像是心有灵犀一样,都没有在现场公布价格,当然结果我们大概也能猜得到,无极350AC会贵一点,凯越321F会略微便宜一些,在这两款车型当中你要怎么选?

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