对比15-20万的纯电SUV，看刚上市的零跑C11为什么要买？怎么买？

目前市场上15-20万的纯电SUV并没有太多明星车型，数来数去也只有比亚迪宋Pro、小鹏G3i、广汽Aion V、威马EX5，这些车的表现比较平均，并没有哪款车有足以脱颖而出的产品力。不过这种状况在零跑C11上市后会发生根本性改变，它的产品力在15-20万区间的纯电SUV中可以用鹤立鸡群来形容。接下来我们用直接的数据对比，来看看零跑C11的产品力优势究竟在哪？如果要买这辆刚刚上市的车的话，它不同车型有什么特色配置，适合什么样的人群？

零跑C11的产品力优势首先体现在它同区间最大的轴距数据上，它轴距高达2930mm，同价格段的其他车型比亚迪宋Pro轴距是2712mm、小鹏G3i轴距是2625mm、广汽Aion V的轴距是2830mm、威马EX5的轴距则是2703mm。轴距是一辆车的核心数据之一，基本上轴距越大车也就更大、更有气场、内部空间也更加宽阔。零跑C11以它2930mm的轴距所带来的大车身、大空间，让它在气场和内部乘坐空间上轻松压倒一众同区间车型，这是它首个，也是非常关键的一个产品力优势。

零跑C11的另一个产品力优势是它的无框车门，相信很多第一次拉开它车门的人都会感到惊讶，惊讶于这辆SUV竟然用了如此拉风的无框车门。这项配置在20万以内的车型中是非常罕见的，20万以上的车型中也只有特斯拉model Y、小鹏P7等不多的车型使用。停车打开车门时，无框车门的拉风程度可是远远超过普通车门的。在对车不甚了解的人眼中，配了无框车门的车视觉效果上至少比普通车门的车贵10万。而且为了解决使用无框车门后车内安静性的问题，零跑C11还配备了双层隔音玻璃，既拉风又不会觉得车内太吵。

当然，零跑C11除了无框车门之外，外观设计也是非常主流、耐看的。它车头使用了纯电动车经常使用的封闭式设计，贯穿式的头灯、尾灯也是当前最主流的。它的整体造型很符合中国消费主流的审美，而且隐藏式的门把手、大尺寸的轮毂、后窗隐私玻璃、恰到好处的银色装饰条，这些外观的细节也都为它外观的设计感增色不少。

进入到车内你会发现零跑C11的另一个优势产品力，它的贯穿式三联屏设计。虽然三联屏并不是第一次出现在市场上，但是零跑C11却把它带进了15-20万的纯电SUV市场中来。10.25英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中控液晶屏、10.25英寸的副驾驶娱乐大屏，三块大屏各司其职又能够信息共享。它不但把零跑C11内饰的科技感直接拉满，而且在长途行车时可以给副驾驶带来充足的娱乐资源，让旅途变得有趣起来。同价位的纯电SUV中很少有车在车内安放三块液晶屏，威马EX5倒是装了3块屏幕，但是它是专门为空调操作区设计了1块屏幕，让人觉得很有凑数的嫌疑，而且让空调的操作反而变得更不方便了。

除了科技感与实用度都明显更强的三联屏设计之外，零跑C11的内饰还有很多亮点。它在车门上大面积的使用了翻毛皮覆盖，车内使用电动按键式车门开关，怀挡设计增强了中控台下方位置的空间，座椅的造型和翻毛皮与真皮的双拼材质也显得豪华味儿十足，1.14㎡的全景天窗更是带来了通透的空间感。零跑C11的三联屏让它在同价位车型对比中占尽优势，它内饰的用料和做工也都超出该价位车型的平均水准，这让零跑C11车内的氛围要比同区间车型强上不小的一截。

当然，由于拥有同区间车型中最大的轴距数据，零跑C11也拥有最为宽阔的内部乘坐空间。身高173cm的体验者坐在前排，头部空间超过一拳。前排座椅位置不变坐到后排，头部有近一拳的空间，腿部更是超过三拳。这样的乘坐空间表现在同区间车型中确实难觅敌手，也是零跑C11优势产品力的典型体现。

零跑C11的科技功能在15-20万的纯电SUV中也是绝对主流的表现，三联屏带来的科技感我们刚刚讲过，它的车机使用了第三代骁龙芯片，车机的操作流畅度相当令人满意。它支持人脸识别，FaceID可以自动适配个人车辆设置，那种上车后车辆自动调整到你舒适的位置的过程，应该会让人感觉到相当未来的体验。它使用了科大讯飞3.5语音交互系统，多音区识别功能让它的人车交流、语音控制变得非常流畅、精确。这些当下最主流的科技功能，在零跑C11上都能够找到。

在辅助驾驶方面，零跑C11也是同区间车型中的佼佼者。它全系标配了28个感知硬件，包括有5个毫米波雷达，1个双目摄像头，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个盲区摄像头，1个人脸识别摄像头。它采用了凌芯01辅助驾驶芯片，它所搭载的LeapPilot3.0系统拥有22项智能辅助驾驶功能。ACC自适应巡航+车道保持这样的L2级别的辅助驾驶自然不在话下，通过高精地图来实现高速公路上点到点的L2+级别辅助驾驶它的硬件也是完全支持，通过OTA不断的升级、释放更强的辅助驾驶能力，应该是零跑C11的上市后的常态表现了。

零跑C11的动力与续航是它在同区间车型中又一个优势产品力。动力部分它使用了双电机的性能版最大输出功率能够达到400千瓦，最大输出扭矩为720牛米，强大的动力让它百公里加速仅需4.8秒。我们来对比下同价格区间的车型，比亚迪宋Pro的高功率版最大功率才135千瓦，最大扭矩280牛米，百公里加速也仅为9.5秒左右。小鹏G3i最大功率145千瓦，最大扭矩300牛米，百公里加速8.6秒。广汽Aion V最大功率135千瓦，最大扭矩350牛米。威马EX5最大功率160千瓦，最大扭矩225牛米，百公里加速8.3秒左右。怎么样，一比就发现差距了吧？零跑C11妥妥的是15-20万区间内跑得最快的纯电SUV，而且它的底盘使用了前双叉臂后五连杆的独立悬挂，这通常是40万级别豪华车才用的配置。够快、够稳，这是它又一个有着巨大优势的产品力。

零跑C11使用了两种容量不同的电池组，分别是76.6度电的版本与90度电的版本。76.6度电的版本能提供510公里的续航能力，90度电的版本两驱车型续航能力达到610公里，四驱性能版车型也有550公里。这个续航能力在同区间车型中表现也算相当出色，比亚迪宋Pro的顶配车型续航只有502公里；小鹏G3i续航最长为520公里；广汽Aion V的长续航版本为600公里；威马EX5则是只有403公里。除了广汽Aion V之外，同区间内的其他车型最长续航数据甚至达不到零跑C11性能版车型的550公里，更不用说跟它尊享版车型的610公里相比了。15-20万的纯电SUV中最快的，续航最长的，这两个优势产品力都归属零跑C11所有。

在车辆安全性方面，零跑C11整车使用了76.2%的高强度钢，其中还包含了17.4%强度更高的热成型钢，车身更加坚固，遇到碰撞时也更加安全。它前后排四座都使用了预紧限力式安全带，强化了安全性。它的电池组使用了智能液冷液热的热管理系统，通过了超过30项电池安全测试，电池组安全等级达到IP68。安全性能很难有一个完全客观的标准横向对比，不过零跑C11的安全表现应该是足以令人放心的了。

细数一下零跑C11在15-20万的纯电SUV中有多少处于绝对优势地位的产品力吧。它轴距最大，车内空间最大，无框车门同区间唯一，贯穿式三联屏同级唯一，它4.8秒的百公里加速能力同区间最快，最长610公里的续航能力也是同区间顶级。再加上它耐看、有气场的外观、豪华感与精致度都有上佳表现的内饰，主流的科技配置，辅助驾驶能力。在15-20万区间的纯电SUV中，为什么要买它？这个问题已经不言自明，不买它，还有谁能有如此多的优势产品力呢？

零跑C11初期上市了3个不同的车型，分别是售价15.98万元起的豪华版，售价17.98万元起的尊享版，售价19.98万元起的性能版。这三款车型分别有什么特点，它们分别更适合什么样的消费者？怎么买更合适呢？其实选择起来并不困难，我们上面介绍的各种优势产品力几乎是全系标配的，除了动力性能与续航能力之外，它们其他配置没有区别。入门即豪华，这句口号很多车型都喊过，但是零跑C11是踏踏实实的做到了，入门跟顶配几乎同样的豪华。

剩余的选择就很简单了，如果你对车辆的绝对加速性能并没有太高要求，又有方便的充电条件，每天回家都可以顺手充电那种，那么15.98万元起的豪华版就足够了。它拥有我们前面介绍过的各种优势产品力，7.9秒的百公里加速，510公里续航也足够使用。这个价格对于零跑C11来说真的是非常超值了。如果你想要更长一点的续航，那么售价17.98万元起的尊享版能提供610公里的续航，多2万元但是多100公里续航能力，对于充电条件不甚方便的消费者来说我觉得是值得的选择。如果你是一个性能控，喜欢开快车，那售价19.98万起的性能版绝对是你不二的选择，它4.8秒的百公里加速开起来绝对够爽，而且550公里的续航也完全满足城市家用需求了。

为什么要买零跑C11？零跑C11应该怎么买？是不是已经很清晰了？

这辆车会是15-20万元纯电SUV市场上的一位有超强实力的竞争者，它的上市应该会在15-20万的纯电SUV市场中掀起一阵风暴，抢走大量的消费者。而且随着销售渠道越铺越开，它应该会有越来越好的销量成绩。而且我们可以大胆的预测，零跑C11这一辆实力超强的车型的出现，应该能带动这个价格区间的纯电SUV出现更多优秀的车型。这应该是零跑C11除了自身产品力之外，带给我们广大消费者的一个潜在的福利了。