最令比亚迪头疼的还是“产能”，9月新能源汽车销量才7万多辆

近日，比亚迪汽车公布了9月份的销量数据，其乘用车全系销量达79037辆，相比去年同期增长了93.2%。在这当中，新能源车型销售70022辆，相比去年同期增长了276.4%，比亚迪不愧为“新能源汽车引领者”。如今，整个汽车行业都处在“缺芯”的大环境下，比亚迪却拥有自己研发生产芯片的能力，完全不受“缺芯”的影响。再加上目前正处于“金九银十”的红火期，相信接下来比亚迪定会迎来更好的表现。

汉

汉在9月份的销量达到了10248辆，持续领跑中国品牌中大型轿车市场。这款车一经推出，便受到人们的广泛追捧，它搭载了目前行业领先的“刀片电池”，最大续航里程超过600公里，零到百公里加速时间最快可达3.9秒。不管是从产品力，还是从技术层面上来说，汉都是绝对的“标杆”。

秦家族

秦家族9月销量达到了24988辆，其中最给力的车型当属秦PLUS。秦PLUS的产能虽然正在爬坡，但是秦PLUS DM-i仍处于供不应求的状态，不仅订单没有及时消化掉，而且还让很多人放弃等待。要不是产能受限，那么秦PLUS DM-i很有可能成为中国轿车市场里的销量冠军，燃油轿车颠覆者更是实至名归。

e系列

e系列在9月的销量为4853辆，其中包含了e1、e2、e3、e5、e6和e9等车型。在人们印象中，e系列都是走低端和商用路线的，其中e6就曾在深圳、香港、杭州等城市担任出租车，而e5和e9则服务于网约车市场。如此看来，e系列车型的市场表现确实不如人意。

海豚

海豚是比亚迪发布海洋系列的首款车型，不仅外观设计讨人喜欢，而且在技术方面也都领先同级，刚上市就能取得3000台的月销量，着实让人眼前一亮。它搭载了全球首款深度集成八合一电驱动总成、宽温域高能效热泵和超级快充等功能，能够使它的综合效率达到行业领先的89%，冬季续航里程能够提升20%。这一系列领先技术让它成为最先进的纯电动车。

唐家族

唐在9月份的销量为6254台，这几乎是由唐EV、唐DM和唐DM-i提供，至于唐燃油版车型，一个月卖不了几辆，都快被人们遗忘了。值得一提的是，唐DM-i非常热销，产能已经供不应求，这也是比亚迪旗下又一款败给产能的车型。

宋家族

宋家族在8月份的销量为21414辆，首先是宋Pro和宋PLUS燃油版车型都搭载了1.5T高功率的骁云动力，最大输出功率185匹马力，峰值扭矩288牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成虽然表现不俗，但是无奈自家的新能源技术太出色，反而把自家的燃油车比下去了。而宋PLUS DM-i也受产能爬坡的影响，甚至被人投诉“提不到车”。看来，令比亚迪头疼的还是产能，后期宋Pro DM-i的推出，定会给宋家族的销量刷新记录。

元

元在9月份的销量为5372台，作为一款纯电动小型SUV，它的竞争力并不明显，不过凭借超低的价格，倒是让人感到非常心动。目前，元PLUS已是上市在即，相信新车的到来一定会带来不一样的表现。

从9月份新能源汽车的销量数据来看，比亚迪汽车已呈现出一家独大的局面，它一家的销量就要比上汽、蔚来、理想、小鹏、大众ID家族、哪吒、威马加起来的总和还要多。而特斯拉还未公布具体的销量数据，不过其今年1—8月累计上险量也仅有14万辆左右，预计9月份也高不到哪儿去！比亚迪的乘用车还没有大规模的出口欧美等海外市场，一旦在海外市场站稳脚跟，比亚迪或将成为新能源汽车的霸主。本着“中国人卖什么东西就要卖到世界最便宜”的理念，比亚迪汽车迟早会像中国高铁、大疆无人机、华为激光雷达和5G技术那样畅销全球。这些并非欧美国家做不出来，而是做不到像中国这样物美价廉，这便是中国品牌最具竞争力的地方。