为什么奔腾T99的8AT版本比6AT还便宜？

前段时间，全新一代奔腾T99焕新上市，作为一汽奔腾旗下SUV阵营中的旗舰车型，一汽对它的属性定义为“硬派捍卫者”，共发布9款车型，定价为13.49万元至18.69万元。

方正的造型设计有种阳刚之美，再加上硬汉朱亚文的衬托，确实烘托了不错的力量感。

前脸格栅内部镂空状结构衬托着独立切割的数码雨滴，中间由号称“世界之窗”Logo点缀勾勒，看起来视觉感极强，并没有出现所谓的违和感。

车身尺寸方面，2022款奔腾T99的长、宽、高分别为4800/1915/1685mm，轴距达到2870mm，新车采用的是5座布局。整体算是设计比较成熟的一款国产车吧。

奔腾T99延续了家族的内饰风格，整体上内饰采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，同时融入了双色内饰配色，相比此前的单色配色要更加精致、高级。

价格方面，大五座旗舰SUV这样的定价不足为过，算是比较亲民，但是发现6AT比8AT还要贵？我们知道自动变速箱的挡位越多就会有着更好的平顺性，同时在燃油经济性方面也会表现得更好。

一查才知道6AT是爱信的，8AT是山东盛瑞的。

要知道，纵使现在双离合变速箱比较热门，可是AT自动变速箱依然还占据着市场半壁以上的江山。尤其8速甚至是9速、10速自动变速箱已崭露头角，但从国内汽车市场来看，占据主流地位的还是6速自动变速箱。

尤其是爱信6AT，毕竟15年的口碑在那里摆着，尽管在8速以及9速自动变速箱上，爱信或许不如ZF的名气大，但是在6AT领域，爱信已经针对自己的6AT技术进行了多次升级，早已到达了炉火纯青的地步，可以说6AT这块儿，爱信说当老二，没人敢当第一。

并且爱信最牛逼的是在不同价格区间的车型上都可以有很好的表现。我们知道爱信6AT，国产长安在用，合资大众以前也用，豪华车雷克萨斯也在用，包括不走寻常路的“标雪”也采用6AT，但尽管他们定义不同，或便宜或豪华，或偏向舒适，或崇尚运动，或注重经济性，或青睐加速快感，爱信6AT都能满足，是不是有点爱信在手，天下我有的感觉！

那么再说下盛瑞，盛瑞8AT首先解决了国产AT自动变速箱从0到1的问题，获得了建国以来汽车行业首个国家科学技术进步一等奖，从技术上可以说已经取得成功。

并且它也圆了许多自主品牌的高端梦，比如江铃控股 陆风X7 、奇瑞开瑞X70 SUV、众泰大迈X7、北汽速幻 S7等等都是盛瑞的老客户。

现阶段，盛瑞可以实现年产25万台变速箱的柔性生产能力，并一直为多家中国品牌提供8AT变速箱，到2020年预计能达到100万台变速箱的年产能。

虽然从技术角度而言，中国有了自己的8AT变速箱是一件值得骄傲的事，但从实际使用反馈方面来看，第一代8AT产品似乎有着一些不可避免的问题，这也是奔腾T99的8AT版本定价不硬气的关键所在。

当然动力方面，就是一汽自家的东西，是一汽斥巨资主导研发的CA4GC 2.0T第三代发动机，拥有高效燃烧系统、350bar缸内直喷技术、米勒循环等行业顶尖技术，热效率高达39%。

该发动机也被用在国产豪华车红旗HS5上，口碑不错。此外，奔腾T99采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂。

最后再说下变速箱，毕竟是汽车三大件之一，也是我国唯一没有完全攻克的汽车零部件，正是由于盛瑞8AT、万里扬（收购奇瑞CVT）、东安6AT、湖南江麓容大CVT的研发和努力，也促使2016年爱信利润下滑了20%。

从这个方面讲，我们还是需要支持国货。也希望国产自动变速箱能够迎头赶上，突破封锁，加油！