超大屏幕真的好用吗？ 特斯拉Model 3车机系统体验

如果说Model S(参数|图片)开创了超大中控屏的先河，那么Model 3则将这一理念运用到了极致。几年前，我们甚至很难想象，一辆汽车的所有功能可以完全嵌入到中控屏幕内，但特斯拉却做到了。不可否认的是，特斯拉的设计理念的确足够超前，但将所有功能都集成在超大屏幕中真的能带来良好的使用体验吗？下面，就让搜狐汽车 黑·客的全新栏目——《神机妙算》来带您一探究竟。

[ ·1· 关于《神机妙算》 ]

数字化驾舱目前已是大家热衷讨论的话题，随着车辆配置提升和互联网技术发展，有越来越多的车型配备智能化车联网系统，成为车辆的重要配置，也逐渐成为购车人的一项重要参考指标。正是基于这种背景，搜狐汽车 黑·客打造《神机妙算车机评测体系》，由编辑团队和资深汽车媒体人共同制定评测标准，旨在通过多维度、客观公正地评价车机系统，为购车人提供指导性建议的同时，对行业也同样具有参考意义。

该评测体系分别对车联网系统的硬件（20分）、操作易用性（30分）、基础功能（15分）、扩展功能（35分）共计4个维度进行评测，总分100分。通过详细评测之后，对整套车机系统有一个全面、真实、清晰的评价，并为大家带来最客观的用户体验报告。

[ ·2· 将极简风格进行到底！]

在整体设计上，Model 3选择了极简风格，从视觉角度来看，Model 3的内饰设计的确足够极致，中控台上除了一块15英寸的大屏再无其他任何元素，甚至连驾驶员面前的仪表盘都被取消。而这样的设计理念在日常使用中并不能很好的满足功能性需求，在下面的文章中我们也会为您详细解读。

车辆的所有信息显示均被集成在了15英寸大屏中，而为了使中控屏幕能够兼具仪表盘的功能，屏幕左侧区域被固定为基本信息显示界面，包括挡位、剩余电量、时速、里程表等重要信息均可在此处获取。右侧上部为导航界面，下方则为多媒体显示。

而由于取消了传统仪表盘的设计，且Model 3全系均为搭载HUD抬头显示系统，所以行驶信息的获取也需要在屏幕中完成。而从驾驶员的视角看去，方向盘会遮挡住部分信息的显示，易读性比较一般。

车辆的方向盘两侧均设置有快捷按键，其操作方式有滚轮和按压两种，因为整个系统逻辑中没有固定这两个按键的功能，所以很多部分的调节都能够通过它们完成。

在外部连接部分，Model 3配备了4个USB接口（前后排各2个），其中前排的USB数据线能够巧妙的隐藏在中央扶手箱中，这也使得手机能够放在中控台上方专属的储物格中实现连接或充电。

[ ·3· 操作易用性依旧存在提升空间 ]

在操作易用性上，Model 3整体系统逻辑以及反应速度都非常出色，没有传统菜单的UI设计使得大部分功能都很容易被找到，界面的跳转逻辑也非常合理。

不过，由于实体按键数量较少，所以除了上文所说的方向盘遮挡驾驶员视线的问题以外，Model 3后视镜以及方向盘调节方式的设定同样有待商榷。这两项使用频率较高的功能被集成在了屏幕中，需要在二级菜单中打开，再使用方向盘上的快捷键进行调节，这对于不熟悉车辆设置的驾驶员来说还是很不友好的。

在语音识别部分，Model 3的表现还是值得点赞的，在“神机妙算”评测体系中，我们设置了30句常用的语音指令，经过实际测试后，其能够完成的指令超过25条，无论是在功能丰富程度上还是识别准确率上的表现都非常不错。

[ ·4· 本地优化良好/拓展性表现有待提升 ]

为了保证安全性以及使用体验，所以Model 3并未开放大量第三方软件的下载，不过其导航是由腾讯地图提供支持，在本地优化方面做的还是不错的，包括实时路况等信息在联网状况下均能支持。

Model 3的手机APP支持功能非常丰富，手机钥匙、温度调节、地图寻车等功能均能够通过手机APP实现，另外其还配备了召唤功能，随着软件系统的迭代升级，相信Model 3在手机控制上还会有更多的惊喜带给我们。

在手机车机互联方面，Model 3做得并不算太好，其并不支持苹果CarPlay以及百度CarLife，这也对其功能的拓展造成了一定阻碍，不过好在整套车机系统足够强大，基本能够满足大家日常使用的需求。另外在OTA升级方面，可以说特斯拉一直走在前列，无论是整车还是系统版本都能够通过OTA的方式进行升级。

[ ·5· 全文总结 ]

可以说，特斯拉Model S的诞生引领了超大中控屏的潮流，而Model 3则在此基础上更进一步，将极简风格做到了极致。不可否认的是，在车机系统的显示效果、操作流畅性以及整体逻辑上都非常令人满意，不过将全部功能都集成在中控大屏中的做法在某些方面还是会对易用性造成一定影响。所谓瑕不掩瑜，总体来说Model 3车机系统已经足够强大，值得其他车企学习。