自从沃尔沃和吉利联手之后，领克品牌发布的每一款车似乎都要顶着“沃尔沃”的光环，除了平台方面的宣传，早年甚至还有包括和沃尔沃共用一条生产线影响产能的问题，其想要突出的无非就是三个字：“性价比”。
对于领克09这款车而言，自从价格公布之后网上对其也是褒贬不一，有人认为领克09定价过高，还有一部分人觉得共享了沃尔沃XC90的技术后就是一台换壳的沃尔沃XC90，价格却不到一半，认为物超所值，所以接下来我们就这两款车进行一番比较，看看领克09到底是一个怎么样的存在？
首先我们先来确认一下两者之间存在的关系或者联系，领克09确实出自与沃尔沃XC90相同的SPA架构，两者轴距一致，并采用相同的动力总成（沃尔沃XC90 B5）和四驱系统，甚至连悬架都采用同款的复合材料叶片弹簧和整体结构，并且也都可以选装空气悬架，但是这些也是两者之间仅有的共同点了。
首先在外观方面，领克09和沃尔沃XC90差距还是比较明显的，虽然出自同一架构平台但是两者在设计上有本质的区别，这点就不再细说了，两者在外观上最相似的部分可能就是整体的车身比例了。
说到车身比例，领克09的车身长宽高分别为5042×1977×高1780mm，轴距为3000mm。沃尔沃xc90的车身长宽高分别为4953×1958×1776mm，轴距为2984 mm。通过对比发现，领克09的尺寸除轴距外全面超越沃尔沃XC90。
领克09和沃尔沃XC90这两款车型采用的沃尔沃SPA架构平台拥有极强的延展性，除了前轴到乘员舱之间的距离固定之外后面的车身可以自由发挥，尺寸方面存在差异无可厚非，这也是平台化的优势之一。
除此之外，领克09和沃尔沃XC90两款车型其实都是各自的旗舰，但是由于品牌定位不同，两款车型的内饰也存在较大差异。领克09的内饰设计更加偏向年轻化和科技感，而沃尔沃XC90的内饰设计则依然保持着一直以来的简约和豪华。
除此之外，领克09和沃尔沃XC90两款车型在配置上的整体差异也不是很大，沃尔沃XC90在音响和细节配置要稍强，但是领克09的高配车型由于搭载了更多的雷达和摄像头，所以在驾驶辅助层面也要更强。
说到驾驶辅助就离不开安全，这也是沃尔沃SPA架构最显著的优势之一，尤其是在被动安全方面，基于沃尔沃SPA架构打造的车型拥有极强的车身结构，领克09的硼钢比例达到了36%，在被动安全方面确实无需担心和质疑。
沃尔沃SPA架构还有一个显著的优势就是电气化适配度，首先两款车型都采用2.0T 8AT的动力总成，领克09与沃尔沃XC90（B5）的整体动力参数相差不大，领克09提供2.0T 48V轻混、2.0T HEV油电混动和2.0T PHEV插电混动三种动力系统，领克09要多一种动力选择，但是沃尔沃XC90高配(B7)和插电混动其实搭载的都是机械 涡轮双增压，绝对动力上要更强。
写在最后：
虽然领克09和沃尔沃XC90在很多地方都相同，但是却不能说前者就是后者的“换壳车”，两者在很多细节方面还是有很大的区别和不同点。它们确实源自同一架构，但是无论什么时候都是一分钱一分货，就像大众途锐和兰博基尼Urus都出自大众的MLB平台，如果你说前者是后者的换壳，那么十有八九会被人打出去。
事实上，除了领克06采用了非沃尔沃架构之外，领克品牌其他车型全都基于CMA架构，而沃尔沃品牌目前采用CMA架构的车型只有XC40一款车，包括XC90在内的其余车型全部都采用SPA架构，领克09也是领克首款基于SPA架构打造的车型。
沃尔沃XC90目前是以纯进口的身份在国内销售，价格无可厚非。领克09确实采用了沃尔沃的很多核心技术，就产品力来讲无可厚非，我想对于领克09这款车而言，国内消费者可能最无法认同的就是它国产品牌的身份和相对较高的价格。
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