新能源汽车在国家政策的支持和鼓励下,现在在城市大街小巷上面也是越来越多了,随着新能源汽车车型的进一步的推广,对于新能源汽车的需求也在不断的增加,为了满足这一趋势,近日,工信部官网发布了关于政协第十三届全国委员会第四次会议第0456号《关于促进农村地区新能源汽车推广,助力乡村振兴战略的提案》的答复,表示会同相关部门积极开展农村地区新能源汽车推广工作。
其实对于乡村而言,电动化似乎是能够成为一个更好的选择,相对于燃油车加油站的布局,电动汽车布局充电桩会更加的方便,同时也能够更加的便捷,与老年代步车不同的是,此次新能源汽车下乡,能够在一定程度上面得到很大的优惠,而老年代步车在政策方面是没有政策支持的,价格上面没有新能源汽车有优势,农村有着天然的优势所在,使用电动汽车在保养和日常补充燃料方面都更为方便。
按照100公里的续航来计算,驾驶新能源汽车出行,基本满足了一周的行驶半径需求,而且家里220V电即可充电,加上农村的电费相对于来说还是比较便宜的, 4,5毛钱一度的电,基本上平均算下来也就是那么0.12元左右一公里。且上路安全又保障,虽然老年代步车不同驾照,但对于驾驶者来说也是一个危险的东西,操作不当引发的后果,只能自己买单。
而且这个还不能进行转嫁,同时按照车辆的标准来看,老年代车没有规定的生产标准,安全碰撞都没有的,其自身的安全性能等根本就不用说,而新能源汽车则不同以机动车为标准,无论在设计上面还是车辆的安全配置方面都是下苦功的,在行业越来越规范的过程中,老年代步车的优势便不再。
另一个角度来讲,目前低速电动车遇到的是上路后其身份是否合法的压力。开上路后一旦查到也面临人才两空的情况。未来工信部将配合发改委、能源局加强农村地区的充电设施建设工作。所以电动汽车下乡的政策是好的也是非常合适的,还能顺势取代“老头乐”这种安全性很差的车型。
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