领克的成功，为何说难以复制？

也许是冥冥之中注定的某种缘分，自2020年入行至今，领克大大小小的活动，或多或少我都恰好在现场。

去年的广州车展，全新领克01正式亮相，并在中国、欧洲两地市场同步开启预售，象征着领克迈入全球市场的坚实一步；4月的上海车展，领克宣布启用中大型专属模块架构——SPA架构，并在现场揭晓了全新家族旗舰SUV的名字——领克09。

在我个人的视角里，从领克01到领克09，领克貌似只用了6个月而已。但其实，领克完成从数字1到数字9的布局，用了整整5年时间。虽然很俗套，但我还是想介绍领克在过去5年所取得的成绩：截至今年9月，品牌累计销量突破57万，并预计在今年迈入60万辆大关；发布6款车型，涵盖从A0级到D级的细分市场，并形成“轿车+SUV”、“燃油+新能源”以及性能车系的立体产品布局......

其实这些成绩，我们都能够在网络上查询到，这是业界内外对于领克品牌的共识，但我更想知道的是，这个年轻的汽车品牌，它自己以及车主们对于这五年的解读。

答案都在2021年10月21日举办的“WHY NOT我们的可能”领克品牌五周年庆典暨2021Co客大会上。

双向奔赴，成就汽车第一潮牌

活动一开场，便以“领克大事记经典重现live秀”拉开大幕，生动的舞蹈、灯光秀将过去五年领克品牌的点点滴滴重新展现在我们（媒体、领克车主）眼前。

说句实话，在此之前我从未如此详细了解过领克品牌的发展历程，只是在碎片化的信息中接收领克每款新车的产品信息，然后得出一个结论：领克的车子做得很好，配得上它的高端定位，所以消费者也乐意买单。

领克也像我曾经所认为的那样，从最初的01、02、03再到之后的05、06，所推出的每一款车型都拥有领先同级的实力，其在小型SUV、紧凑型轿车、跨界车、轿跑SUV等领域不断填充，持续为Co客们带来高品质的产品。

但领克为用户们做的事情，远不止提供高品质、高价值产品，这也是其他品牌难以复制它成功路径的原因。

为了进一步打通品牌与用户之间的联系，领克创办了Co：Club领克客户俱乐部、“Co客领地”、领克APP，并构建伙伴计划、Co客大会等以用户为中心的出行生态，然后取得以下的成绩：领克APP拥有超过160万的注册量，月活用户达到50.5万人次，平均日活量13万人次；收获了2000+领地伙伴，日均有超过110场活动在全国各地的Co领地开展，每月为领克影响120W+人......

回到2021年这场Co客大会中，其实这是一场全程由领克车主策划、参与和演绎的用户大会，来自不同年龄层、不同职业、不同领域的Co客们充分发挥各自的优势，有的担当表演嘉宾，有的亲身讲述与领克品牌的故事，他们与领克的双向奔赴，向外界深度诠释了领克“不止于车”的品牌Slogan。

在活动间隙，我掏出手机录了一段现场视频，发送到我的微信同学群中，并描述道：“领克，确实是中国最潮的汽车品牌，不管是车，还是它的用户们。”

领克09，领航下一个五年

这次2021 Co客大会的最高潮，自然是领克家族旗舰SUV——领克09的登场。

就如同当年横空出世的领克01所带来的震撼那般，作为领克品牌的五周年献礼，领克09的诞生也意味着领克品牌在历经五年时间的沉淀后，在市场影响力与产品力方面都更进一步。新车基于SPA架构打造，是品牌首款中大型豪华智能SUV，提供MHEV和PHEV两个版本，各三款车型，指导价区间为26.59万-37.09万元。

关于领克09老生常谈的外观和内饰设计，这里便不再赘述了，我们来聊一聊更有营养的话题，比如说新车的价格和产品力。

首先是价格，因为领克09确实触碰到了中国汽车品牌从未到达的高度，所以在价格方面受到广大消费者的强烈关注。而从市面上主流中大型豪华SUV的定价来看，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7的起售价全都接近70万，而与这些豪华车配置相同，甚至在多维度取得领先的领克09，把起售价定在26.29万元，似乎也十分合理。

具体来看，源自SPA架构的领克09采用了前铝制双叉臂、后集成式多连杆的豪华车底盘结构，在极大降低簧下质量的同时，搭配主动式自适应空气悬架这一豪华配置，为整车高品质的行驶质感打下基础，使其完全不逊于同级任意一位对手。

与此同时，领克09也是品牌首款搭载全新FYRA四驱系统的车型，在博格华纳瀚德六代扭矩管理器的加持下，能够实现前后轴动力扭矩95：5—50：50之间的任意调节，并大幅度提升扭矩容量、响应速度、轻量化、控制精度等性能表现。更重要的是，FYRA四驱系统也为领克09提供了八大动态驾驶模式、四种智能联动越野场景，能够帮助用户轻松应对多种复杂路况，展现出卓越的越野性能。

动力方面，领克09提供两种动力总成，其中MHEV版本搭载2.0T+8AT，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m；PHEV版本搭载2.0T+8AT辅以P1+P4双电机的插电式混动结构，系统综合最大功率为317kW，峰值扭矩为659N·m。

作为汽车界最潮的品牌，整车智能化表现自然是领克09最擅长的地方，它率先采用了第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，该座舱搭载业界最强的车规级8155芯片，辅以LYNK CO智慧座舱控制系统，以及云图式智控六联屏，能够为追求潮流、智能的Co客们带来最为极致的人车互联体验。

除此之外，新车还搭载了Lynk Co-Pilot高级驾驶辅助系统，全车有超过24个高性能感知硬件，从而满足打灯变道辅助、大车主动偏让、高速公路领航辅助等31项驾驶辅助功能的硬件支持，为用户带来几乎全场景的高级驾驶辅助体验，持续为用户的出行安全保驾护航。

写在最后

现在回想起来，五年前领克在柏林发布时的自我叩问：我们还需要一个全新的汽车品牌吗？在历经时间考验后已经有了答案。

这五年间，领克品牌在国内高端市场站稳了脚跟，在国际赛事中屡次获奖，在潮流圈里子尽情释放自己的魅力，与近60万Co客们打成一片。在领克身上，我们既能看到传统车企在产品质量上的稳扎稳打、精益求精，也能看到它作为一个年轻品牌的锐意进取，因此我很庆幸中国能够诞生这么一个有意思的汽车品牌。

所以关于五年前问题的答案，我相信每一个Co客都会这么回答你：“WHY NOT？”