都已经2021年，金九银十早已经不是既定的销售现象了，最起码在汽车市场已经非常明显了。
前不久，乘联会公布了9月份乘用车市场的最新销量，158.1万辆，同比下滑了17.4%，无论是轿车还是SUV市场，都有不同程度下滑，但可喜的是，环比上个月还有所增长。
如果我们换个角度来看，也许会有不同的收获。毕竟随着市场经济的日益精进，人们的口袋日渐丰满，豪华汽车这一细分市场也迎来了新高度，即使今年由于芯片短缺下滑24.1%，但193462辆还是不容小觑。
具体来看，排在第一梯队的，还是德国三驾马车BBA，其中以宝马领先，9月份的终端销量为61017辆，预测将成为今年豪华品牌的销冠。与此同时，奔驰和奥迪次之，分别贡献出了46411辆和38489辆，一下子就和宝马拉开了差距。
值得一提的是，宝马5系(参数|询价)在上个月斩获了14246辆的成绩，并且成为9月份国内豪华品牌唯一破万的车型，相比之下，下滑34%的宝马X3(参数|询价)则售出了9325辆，奔驰E级(参数|询价)和C级分别为8136辆和7227辆，而热销的奥迪Q5L(参数|询价)和A6L，不过才6884辆和6881辆。
此外，就是二线豪华品牌了，排在最前面的居然是我们的自主品牌一汽红旗，以25191辆且同比13.4%的增长成绩，独领二线豪华品牌，真可谓是我中华之大幸，其中红旗HS5(参数|询价)占据了大部分销量。
还有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等品牌，同样均未超过3万辆，尤其是作为进口品牌的雷克萨斯，9月份终端销量为14770辆，并且同比下跌了31.4%之多，尽管加价排队提车，但是芯片短缺对于销量的影响却日益明显。
曾经凯迪拉克、沃尔沃可以以价换量，如今在我们当地的4S店，宝马3系(参数|询价)的优惠都少了，而且还没车，提一辆凯迪拉克CT5(参数|询价)都要等上一个月左右，简直难以想象。
当然了，这里还必须要提一下林肯，在上个月销售新车9334辆，在前十名中同比涨幅也是最明显的，为24.8%。尽管林肯品牌再度引入，但几乎是从零开始，而在毛京波的带领下，误打误撞的销量与日俱增，毕竟3.0T的飞行家(参数|询价)谁也无法拒绝。
写在最后：9月份，合资品牌的终端销量下滑的三成左右，就算是豪华品牌也难以避免。
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