记得在前些日子里的某篇文章当中，笔者曾经提到：世界上只有两种混动，一是两田、另一是其它。但在深度实测体验过DM-i后，我想这句话是时候该迎来更新了。没错，是那个如今一车难求、销量“偷偷”暴涨的比亚迪DM-i插电混动，而主角则会是主攻A级紧凑市场的秦PLUS DM-i。

“偷偷”火起来了？

在参加此次厂家组织的试驾活动之时，提车出发的地点恰好选择在了一家4S店。正好，看看实际过来看车买车的消费者会有什么样的评价。比较意外的是，在与消费者进行闲聊获取信息的时候，这部分消费者无一都在抱怨等车太久、提车太慢，对于车本身往往都会有着较高的评价。

是不是这么火呢？我们再拿某头部汽车垂直网站的数据统计来看，在紧凑级车的口碑排行以及关注度排名当中，秦PLUS已经处于第四的位置，仅次于像轩逸、卡罗拉、朗逸这样的老牌合资紧凑级车。当然，以活动当天的比亚迪工作人员透露，最高的时候甚至能排到第三的位置。

实测见真知且改观

我承认，对于混合动力，我是一个不折不扣的两田控。高效率、低油耗、快响应且够省心，这些曾经在两田混动上有着绝对优势的卖点，如今也已经被比亚迪DM-i所“吸收”。在展开详细的叙述之前，可以很负责任的说，比亚迪如今这套DM-i插电混动体验不仅完善，且已经有些许部分超越了两田。

太多复杂的原理不说，简单概述便是一套更偏向于用电而非用油的混合动力、且发动机绝大部分状态下都是作为发电机般的存在。也正因如此，日常行驶时驾驶体验会十分“纯电动”，足够平顺之余扭矩平台来的也足够快，用作城市代步再好不过。

1.5L的阿特金森循环自然吸气发动机，能够输出110马力、135牛米，重点是热效率能够达到惊人的43.04％。当然重点还是在电动机上，55公里纯电续航版本电机有着180马力、316牛米的输出；120公里纯电续航版本电机则有着197马力、325牛米的输出。

以笔者实际试驾到的120公里版本为例，官方7.3秒的加速成绩在电量充足时是能够感受出来的，这个成绩对比起许多以运动作为卖点的B级车都要快。当然，在电量不足时这一感受会被削弱，但绝对动力性能依旧不弱，该有的畅快和爆发力都还在。

值得一提的是，在保证动力水平的同时，这套混合动力系统在省油的人设上依旧是拉满的。在为期三天、跨越五个城市的活动当中，我们的总里程超过800公里、活动结束时表显剩余续航里程仍有200公里以上，一箱油续航能够轻松超1000公里。别问我油耗多少，一千公里加一次油。

回顾设计，有亮点也有不足

我们再来就设计层面聊聊这辆秦PLUS DM-i。前脸的设计我很喜欢，抛开那些浮夸的官方宣传语不谈，第一眼俨然有着小号汉的感觉在里边。大嘴的设计具有足够的辨识度，同时带来的视觉冲击感也足够强，相当精神，这也是全车外观设计中笔者最欣赏的一个部分。

对比之下，尾部相对而言就会平淡许多了。贯穿式的设计已经不再新奇，但好在比亚迪的设计师在灯组内部结构下了功夫，能够让设计语言前后相呼应。此外，车顶的线条也有些些溜背的意思在里边，能让尾部显得更为紧凑，以提升视觉上的运动效果。

进入到车厢内部，最惊喜的还是整个蓝白搭配下的基调，高级感以及豪华感都能营造到位。细看之下，饰板也为蓝色涂装，搭配上同为蓝色的软搪塑以及下方的氛围灯，嗯，有内味了。强烈建议有意向购买秦PLUS DM-i的读者，一定一定、务必务必要选择蓝白的内饰配色，你一定不会后悔。

再来谈谈一些亮点。前排一体式的座椅在保证了一定舒适度的同时，包裹性对比一般家用车也会更强；部分功能按键采用中文标识，简单明了易上手；该有的无线充电、车机互联等与时俱进的配置均有所配备，且使用层面足够流畅顺手。

接着便是一些不足点。后排的整体坐姿受限于地台高度的影响，对于腿部的承托有所不足；后备箱在开启后的打开还不够便利，视频演示下已经是笔者熟悉过后的操作；中控大屏足够酷炫、功能完备，但同时也是个尺寸可观的指纹收集器、笔者已经放弃治疗；对于轮胎的选择可以再“大方些”。

值不值得买？买哪个？

单就秦PLUS DM-i来说，官方指导售价10.58万元-14.58万元不等，共有四个配置车型可供选择。值得一提的是，只有在中高配的120公里纯电续航的两个配置车型上，才有快充口提供给你。考虑到快充的重要性、快充在插电混动中的稀有性，笔者会更推荐选择120公里版本。

120公里的两个版本车型当中，差价为1.6万元，你能获得一系列的舒适性配置以及主被动安全配置等等，性价比是足够高的。所以综合来看顶配车型会是笔者最推荐的版本，120公里纯电带快充，应对你的上下班代步甚至可以实现0油耗。

值不值得买呢？值得。至少就综合产品力来看，秦PLUS DM-i的性价比是足够高的，从它的人气以及实际销量来说亦能很好的证明这一点。纵然在一些细节上还有着可以改善的地方，但动力系统的体验已经十分完善，加之比亚迪多年来在插混领域上的深耕，DM-i能火也就变得十分容易理解了。

写在最后

完善的动力系统、足够舒适的底子以及依旧高的性价比，这么看来在紧凑级家轿这一市场秦PLUS DM-i能够逼近合资老对手也是意料之中了。这次试驾不仅改变了对比亚迪混动的看法、也改变对插电混动的看法，有动力也能省油，这难道不比纯电动适合更多人吗？至少我是这么认为的。